福特Focus Wagon麗寶賽道體驗 「唯一國產旅行車」見真章

2023年02月1日 15:00

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特六和將在2/1發表新一代Focus,原廠也在農曆年前在麗寶國際賽車場進行駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/台中報導

趕在農曆年前,福特六和特別邀請媒體到麗寶國際賽車場進行Focus駕馭體驗,此次小改款重點就是增添「Focus Wagon旅行車」,這也是目前市場上唯一國產旅行車,將透過低重心、後行李廂大空間取代4門房車,為福特六和開創另一銷售突破口。

除了取消4門房車外,小改款Focus陣容也有些改變,就目前掌握的資訊,Wagon旅行車、Hatchback 5門掀背分別各有3車型,而Focus Active則維持2車型,其中除了5門掀背的入門X、中階ST-Line X車型採後扭力樑外,其他皆為多連桿懸吊結構。另外原廠也提到,新Focus Wagon雖然是旅行車,但在4米6車長、軸距2米7的情況下,不僅可輕鬆停入一般停車格,就連機械車位也沒問題。

2023年式Focus車型編成及配備差異:
Wagon X(多連桿、16吋框、4.2吋儀表、8吋SYNC3)
Wagon ST-Line X(多連桿、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4)
Wagon ST-Line Vignale(多連桿、18吋ST Edition旋壓鋁圈、矩陣式LED頭燈、足踢感應電動尾門)

Hatchback X(扭力樑、16吋框、4.2吋儀表、8吋SYNC3)
Hatchback ST-Line X(扭力樑、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4)
Hatchback ST-Line Vignale(多連桿、18吋ST Edition旋壓鋁圈、矩陣式LED頭燈)

Active X:(多連桿、17吋框、4.2吋儀表、13.2吋SYNC4)
Active Vignale(多連桿、18吋框、12.3吋儀表、13.2吋SYNC4、矩陣式LED頭燈)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次試駕重點就是Focus Wagon,這也是目前市場上唯一國產旅行車,至於Focus 4門房車則取消。

雖說是國產旅行車,但福特六和也強調此次Focus Wagon「與德同規」,除了有著ST-Line及Vignale的內外觀鋪陳,包括懸吊系統的減震桶、EPAS電子動力轉向輔助系統也都維持德國設定,並遠赴Lommel Proving Ground進行24萬公里模擬測試、以EuroNCAP標準進行撞擊測試,同時還具備前後座預束式安全帶、採用最新ISOFIX兒童安全座椅規範。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲試駕車型皆為頂規Vignale版本,具有Matrix矩陣LED頭燈、Ford Sensico座椅,原廠也強調Focus Wagon「與德同規」,遠赴Lommel Proving Ground進行24萬公里模擬測試。

配備上,Focus全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統(新增IA十字路口輔助煞停、盲點輔助、車側來車輔助功能),5門掀背、Wagon旅行車中階車型(含)以上也升級13.2吋SYNC 4影音系統(Focus Active皆為SYNC 4),同時頂規Vignale車型更具有Ford Matrix LED矩陣式頭燈,該頭燈具有120組LED晶片、可提供8種照明功能(動態光型、靜態光型、速域調整光型、車道線轉向預判、智慧防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、轉向輔助照明與自動水平調整等),其他配備則還有18吋ST Edition旋壓鋁圈、Ford Sensico座椅、HUD抬頭顯示器與中控台軟質包覆材質。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲頂規Vignale車型採18吋ST Edition旋壓鋁圈,下氣壩處也採銀質鍛面點綴。

至於在旅行車重要的後行李廂表現上,Focus Wagon在5人座下即有635L表現,把後座傾倒後還可提升至1,653公升,並具有行李箱空間管理設計,包括可垂直固定/高低可調底版、隱藏式掛勾、側邊網袋、一鍵傾倒裝置等,足踢感應式電動尾門也增添便利性。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus Wagon後行李廂空間具635-1,653公升表現,具行李箱空間管理設計、足踢感應式電動尾門增添便利性。

動力上,Focus Wagon採Ecoboost 1.5升3缸渦輪引擎、8速手自排變速箱,具最大馬力182匹,同時原廠也重新調校液壓控制系統,讓變速箱換檔銜接更順暢。不過值得一提的是,在與德同規下,除了Focus Wagon旅行車沒有後座出風口,Hatchback 5門掀背車型也一併取消,對於後座乘客來說有些可惜。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲動力心臟為1.5升Ecoboost渦輪引擎,具182匹,同時8速手自排變速箱也經過優化。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲可惜的是,Focus Wagon並無後座出風口,同時5門掀背車型也一併取消。

至於現場擺放的Focus ST手排車方面,也具備Matrix矩陣頭燈,而原本Recaro座椅也改為Ford Performance跑車座椅,具有雙前座14向電動調整、加熱功能,該座椅也獲得德國AGR脊背健康協會認證,動力心臟則同樣為2.3升Ecoboost渦輪引擎,具280匹/42.3公斤米扭力、0-100km/h加速5.7秒。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲Focus ST也以Ford Performance跑車座椅取代先前的Recaro座椅。

當天共有4項關卡,除了連續繞錐是以Hatchback 5門掀背車型,其他包括高速換道、彎道操控與全賽道體驗都是使用Focus Wagon旅行車。連續繞錐關卡上,可明顯感受到5門Focus一改先前的「衝動」調性,8速手自排在大腳輸出、換檔銜接時的回饋更綿密,而且在懸吊調整後,車尾動態也不若先前躁動,甚至有更好掌控、抓地力變好的感覺。儘管在賽道環境下可能會覺得新Focus比改款前「軟」,但若放在一般道路上則換來更好的乘坐舒適度,簡單來說就是駕駛感受朝更細膩的方向看齊。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲在優化變速箱下,Focus 5門掀背的駕駛回饋更加細膩。

高速換道關卡,則將車速提升至90km/h後進行左、右轉向,加上彎道與全賽道體驗,可發現Focus Wagon同樣保有C2平台的優異表現,即便在較長的身型下仍可進行重心轉移,並具有靈活的轉向性與車身穩定性;尤其在麗寶3-4號彎以及連續S型賽道中,Focus Wagon的車身動態十分俐落、絲毫不拖泥帶水,很容易讓人忘了這是一台旅行車。

作為即將上市的唯一國產旅行車,Focus Wagon可滿足想要保有低底盤房車般操控、卻又需要SUV寬敞載物機能的客群,在產品配備豐富下,若正式售價能落在100萬出頭、甚至在110萬以內,或許能帶起國內旅行車風潮也說不定。

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Focus/Focus Wagon麗寶賽道駕馭體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲若新Focus Wagon正式售價落在100萬出頭,在豐富配備及空間表現下極具吸引力。

福特Focus小檔案

▲福特23年式Focus規配表。(圖/翻攝自Ford)

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