快訊/北捷票價恐調漲!痛批台電「漲20%電價」太誇張 成本難負荷

▲▼台北捷運市府站31日跨年夜人潮狀況。(圖/記者袁茵攝)

▲台北捷運。(資料圖/記者袁茵攝)

記者袁茵/台北報導

經濟部27日下午將召開電價費率審議委員會,外傳台電提出平均漲幅至少5%、8%及8%以上的三大方案供討論,也將討論用電千度以下住宅用戶、百貨賣場等內需型用戶凍漲,引發外界熱議。台北捷運呼籲中央通盤考量電價定價策略,提及北捷現行票價26年未調整,若電價在此時貿然調整,北捷將難以負荷。

針對經濟部電價費率審議會於27日登場,外界推測電價上漲機率大,台北捷運公司26日晚間表示,請中央考量捷運公司是企業,也必須永續經營,為保護旅客權益及大台北地區營運,務必審慎評估軌道事業電價調漲,避免增加企業營運成本;且目前政府正在提出減租紓困及振興方案,減租期間電價一旦調漲,所有成本降低的效果,將全部都被電價調漲抵銷,「政策效果功虧一簣。」

北捷指出,台電網站歷年平均單價顯示,1997年為2.1575元,2021年已調漲至2.5885元,代表1997年至2021年已調整電價漲幅約20%,加上疫情期間各行各業均受到衝擊,特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵,各業者營收可用「哀鴻遍野」形容,若以電價調漲方案8%計算,北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運成本,對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。

北捷統計,近3年每年電費成本約20億元,主要是車站與電聯車軌道動力用電,包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等,台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠,2022年依電價表95%計收,預估減少每個月平均不到300萬元,優惠比例約佔全公司電費僅1.5%,且軌道動力用電僅占約4成,車站用電並無任何的折扣優惠。

北捷建議台電也能比照軌道動力用電,提供車站用電一體適用的折扣優惠,以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔,造成經營困難,影響旅客服務。

北捷提及,現行實施票價是依照1999年核定運價率3.21元/公里所擬定的票價結構,多年來持續以低票價來提供民眾運輸服務,並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整,且實施轉乘、常客優惠措施,透過商業極大化,以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損,若電價在此時貿然調整,勢必帶動各項成本上揚,面對各項成本不斷增加,北捷實難以負荷。

至於電費調漲是否影響票價調整?北捷強調,目前是針對疫情期間電費調漲前,表達軌道運輸業者、公司的心聲及立場,呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略,維持公共運輸穩定營運。

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

新竹縣政議題調查

身為新竹縣民,您對新竹縣政有什麼想法?《ETtoday新聞雲》邀請您一起來發表意見,讓您的聲音被聽見!填答完成者將有機會獲得全家100元禮物卡乙張,同時您所填答的意見僅供整體分析使用,不會外流,..

相關新聞

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面