3+4有助提升現有航班載客率 航空業樂觀看8月有條件開放出團

▲桃園機場公司做好迎接解除邊境各項管制的準備。（圖／桃機公司提供）

記者張佩芬／台北報導

中央疫情指揮中心昨(11)日宣布自6月15日零時起，入境所有旅客隔離措施改為3+4，並恢復轉機業務，華航、台灣虎航與星宇航空高階都指出，3+4有利增加商務、探親與自由行旅客，可以提高現有定期航班載客率，但要明顯提高客量還是要等開放出團，由於這次3+4決策速度頗快，加上多數國家開放程度遠超過台灣，估計8月有機會有條件開放出團。

華航高階指出，自由行佔公司旅客幾成主要是看哪個航線，日本、韓國或島嶼渡假型航線如帛琉、關島、巴里島等佔比會比較高，歐洲、紐澳等長程線相對較低，開放3+4能讓自由行增加幾成還很難說，估計是會有一些旅客開始出國旅行，但評估初期不會太多，商務旅客及長期在海外旅客返台應該意願會提高較多。

台灣虎航則指出，在沒開放出團前，3+4能增加的都是散客，乘客仍以鋼性需求為主，而商務客多選擇搭乘傳統航空，就台虎來說，雖能增加的是自由行旅客，但估計客量有限，還是要等開放出團。

星宇航空則指出，傳統航空公司在疫前團客占比一般在三成左右，不過還要看航線，像日本有些旅遊航點團客多，目前星宇各航線除了澳門線載客率有五到七成，其他航線多僅有二到三成，就星宇來說，各航線都已做好隨時增班準備，就看有多少客量。

另今年油價高漲，從去年平均每桶75美元漲到上周最高165美元，6月以來均價也有161.99美元，已經是倍數多的價格，航空公司對於增班也會非常謹慎，相較之下，目前僅經營亞洲線的星宇航空與台灣虎航，油料負擔就比有飛長程線的低很多。

外籍航空公司在台高階主管則指出，3+4不足吸引外籍航空公司復飛，還是要等觀光局解除出團限制，隔離措施也是關鍵因素；另有些國家講究對等，像越南已經對外開放，但對台灣還沒有，台商3個月的商務簽證要收費1.5萬元。