法人:長榮減資市場誤解錯殺 目標價上看355元看旺營運

2022年03月17日 11:46

▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港,是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。(圖/長榮提供)。

▲長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪「長範輪」泊靠於寧波港,是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/台北報導

長榮海運宣佈減資六成震撼市場,昨(17)日股價卻重挫,本土法人今日發佈最新報告指出,市場錯誤謠傳長榮會募資,主管機關不會允許減資後馬上再增資,而在今年貨櫃運價續處高檔下,長榮營運持續看旺,法人計算目標價為355元,建議投資人逢低佈局。

對於長榮宣佈於第三季完成減資六成,市場謠傳長榮會再增資或私募,對小股東不利,影響長榮昨日股價盤中跌停;對此,法人指出,長榮目前滿手現金,辦理減資後如果立刻再辦現增或私募進行資金募集,是不合理的,主管機關不會同意,因此利空因素為市場誤解造成錯殺。

從貨櫃航運基本面來看,2021 年 SCFI 貨櫃運價指數全年平均指數為3,753,每年第一季為產業最淡季節,但截至2022年3月11日最新SCFI指數仍高達4625,從運價推估貨櫃航商今年營運會更旺,法人預期長榮海運2022 年獲利及每股現金股利會更高。

觀察長榮海運籌碼面,品豐大中華證券投顧董事長蔡彰鍠指出,外資對長榮海運連二賣2.2萬張,昨日盤中重跌投信雖然由連26買轉賣,僅賣出張數並不多,顯示投信並未離棄長榮,看好長榮海運今年營收大旺,投資人對於短期籌碼整理不用太過擔心。

展望後市,法人表示,近期油價高漲,但長榮74.8%運力已裝脫硫塔,可以使用便宜的高硫油,降低營運成本;加上運價自四月起將進入季節性轉強,五月迎來美國線長約換約,六月則有美西碼頭工人換約談判,七至十月進入產業旺季,長榮營運可望逐季轉強。

分享給朋友:

讀者迴響