▲疑似運油-20試飛照，其與運-20運輸機最大的區別特點，就是機翼外側明顯的下掛加油艙。（圖／翻攝自大陸網站）
● 王志鵬／備役海軍上校、現為中華經略國防知識協會研究員
中國的軍機出現或穿越在台灣西南「防空識別區」（ADIZ），幾乎已經成為日常性的訓練行動或任務；2021年11月相較於10月的情況，也存在些許不同和變化！
10月出現規模高峰 以美國為首的6國聯合軍演為主
2021年10月31天中，中國軍機共出現20天，10月1日至4日不論是數量、頻率和規模都達到最高峰，且都出現日夜都出動派遣的情況。
10月1日凌晨殲-16型18架、蘇愷-30型4架、轟-6型2架及運-8反潛機1架，夜間更加派殲-16型10架、轟-6型2架、空警-500預警機1架，共計38架次；10月2日白天派遣軍機殲-16型14架、蘇愷-30型4架運-8反潛機2架，夜間則派遣殲-16型12架、蘇愷-30型6架、空警-500預警機1架，共計39架次；10月3日白天派遣軍機殲-16型8架、蘇愷-30型4架、運-8型反潛機2架、空警-500預警機2架，共計16架次；10月4日白天派遣軍機殲-16型34架、蘇愷-30型 2架、運-8型反潛機2架、空警-500預警機2架、轟-6型機12架次，夜間則派遣殲-16型戰機4架，共計56架次。
主要是因為反應2021年10月2日至3日美國、日本、英國、荷蘭、加拿大和紐西蘭等6國海軍在沖繩西南海域進行聯合演訓，6國海軍聚集1萬5,000名官兵與艦艇共同演訓；美國海軍太平洋艦隊並於10月6日在官方臉書上釋出6國海軍聯合演訓的照片，凸顯其聯合艦隊的軍容壯盛與驚人的震撼感。
不過，自10月5日之後，中國派遣軍機的數量，即隨之趨緩，至10月31日一般每日數量都僅5架以下，僅10月26日出現7架和10月31日的8架，且無夜間派遣的跡象，明顯回歸到例行的訓練模式。
11月軍機出現西南海域的變化
2021年11月的30天中中國軍機共出現29天，等於是每天都有派遣出動，但是數量與規模大多不大，單日5架（含）以下的計有19天，單日6至10架（含）的計有8天，單日超過10架以上者計有2天，分別為11月6日的16架和11月28日的27架。
11月中國軍機出現的若干變化和特點是：
一、大多的軍機仍僅出現在台灣西南角的防空識別區，距離較接近我東沙島的東北方上空，距離台灣本島較遠，我空軍派機前往進行監偵，實為消耗疲於奔命。
▲110年11月1日中共解放軍進入我西南空域活動示意圖。（圖／國防部提供）
二、幾乎所有的大多數類型的戰機、轟炸機或功能機都曾出現過（如運8反潛機、運8電偵機、運8遠干機、運8技偵機、運8指通機、運9通信對抗機、空警500、殲10、殲11、殲16、殲轟7、轟6K、直9反潛機、直8機、武直10和蘇愷30等等），顯示中國開始進行各種機型彼此的相互協調與訓練磨合。
三、單日白天與夜間派遣軍機的次數略增加。
▲110年11月6日中共解放軍進入我西南空域活動示意圖。（圖／國防部提供）
四、過去數月以派遣運8反潛機的頻率較高，但11月明顯開始減少，很可能是對該海域美國的偵潛需求壓力降低（特別是自美國海狼級核動力攻擊潛艦康乃狄克號於南海發生水下意外事故之後）。
▲110年11月11日中共解放軍進入我西南空域活動示意圖。（圖／國防部提供）
五、雖然運8反潛機出現的次數變少，運8電偵機、運8遠干機、運8技偵機、運8指通機、運9通信對抗機和空警500等出現的頻率和次數，相對開始增加，表示訓練的型態與模式已經開始轉變（特別是電子偵測、干擾與對抗，以及空中戰術管制的訓練）。
▲110年11月12日中共解放軍進入我西南空域活動示意圖。（圖／國防部提供）
六、最後，最特別也是最值得注意的就是，11月28日所派遣的27架規模，其中包含空警-500型機2架、運-9通信對抗機1架、轟-6型機5架、殲-10戰機6架、殲-11戰機 4架、殲-16機8架，超大的運油-20型1架首此出現，其飛行途徑由台灣西南角防空識別區出現，穿越巴士海峽至台灣東南角；此足可以形成雙區域空中戰術管制、戰機高、中、低空搭配與前、後遠近掩護的近海作戰。
七、11月28日的模式，當中國軍機熟練之後，未來很可能規模會更大，頻率和次數也會更高。
▲110年11月28日中共解放軍進入我西南空域活動示意圖。（圖／國防部提供）
八、而在台灣北端日本東、西側的空域也開始出現中國與俄羅斯海軍和空軍彼此聯合演訓，雖然對台灣似乎並造成不威脅，但在兩岸關係的低迷，以及美日對中國的軍事對峙情勢下，卻是相當值得注意的。
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