▲Ducati總代理碩文正式導入全新第4代Monster，建議售價73.8萬。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
Ducati杜卡迪總代理碩文今（20）日正式在台發表全新第4代Monster重機，並為其開出73.8萬的建議售價；做為大改款車型，這次Monster換掉了標誌性的鋼管車架，改採與超級跑車同等級的鋁合金車架，並使用玻璃纖維打造副車架，使車重較上代Monster 821大幅減去18公斤，再加上低座高設定，即使是身材嬌小的女騎士也能輕鬆享受騎乘樂趣。
▲碩文總經理吳坤楠指出，因為台灣實施7期環保法規，未來新車導入將會與國外原廠有10個月的時差。
碩文總經理吳坤楠在致詞時提到，由於台灣自明（2022）年開始正式實施7期環保規範，為了對應「全球最嚴」的排放法規，相關驗證與調校將會需要更多時間，預期未來新車導入時程將會比原廠發表慢上10個月，對於國內車迷來說，以後得要習慣這一段不小的「時差」。
▲Monster車系自1993年正式問世，迄今已有近30年的歷史。
Monster車系的歷史是從1993年開始，最一開始是著重在街道表現，後來整體血緣與超級跑車越來越接近，到了此次最新的第4代大改款，也與Panigale車系同步換上鋁合金主車架，搭配玻璃纖維副車架、引擎本體、輪框與搖臂的減重，使得整體重量降至166公斤，而頭燈設計則是師法保時捷跑車，加上流水式的方向燈，看上去既有科技感、辨識度也相當好。
▲換上鋁合金車架後的Monster線條更顯俐落，同時全車都能看到為了輕量化而做出的改變。
除了車重減輕外，新款Monster在親和力上還下了許多功夫，包括騎乘三角的調整、車身線條收窄等等，而最重要的座高方面，台灣導入的版本將會預設在800mm（可選購820mm座墊），如果還不夠低，也可選用降低車身的懸吊套件，還可進一步下降至775mm，無須因為踩不到地而放棄逐夢。
▲不僅座高可低至775mm，Monster的車身線條也特別收窄，使得雙腳著地性更好。
第4代Monster的動力源自Testastratta 11度L型雙缸水冷引擎，排氣量為937c.c.，可輸出111匹馬力與9.5公斤米扭力，不僅整體輸出曲線高於舊款的821，重量也減輕2.4公斤，搭配上新款變速箱與離合器組，操作時的力道較過去減少20%，同樣對女騎士更具親和力。
▲Monster具備完整電控系統，具有高度自由的段數調整，進階騎士亦可將其關閉享受操控樂趣。
豐富電控同樣是新款Monster的一大特色，除了最基本的騎乘模式與全數位儀表板外，也標配了彎道ABS、8段可調循跡、4段防前輪浮舉、快排系統等，儘管式較偏重街道表現的車款，但一樣配備有彈射起步系統，讓騎士能輕鬆做出優異又高效的起跑動作。
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