SAAB在台停售10年維修不停擺 總代理:還有9,000位車主需要我們

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲SAAB總代理商富實業,或許是台灣少有的佛心車商吧。(圖/記者游鎧丞攝、翻攝自商富實業,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

還記得剛進車線時,就有資深的前輩/學長說過,有機會的話,一定要去SAAB總代理商富汽車參訪;不過說正格的,我入行時SAAB早因為財務困難宣告破產,更讓這間瑞典車廠在台銷售業務全面停擺;於是乎,所謂的「SAAB」對我而言,充其量僅是偶爾會在汽車百科出現的陌生名詞。

不過,自2011年宣告停產以來,SAAB總代理商富實業即便無車可賣,在毫無新車銷售營收的前提下,這10年來仍佛心般地維持維修廠的正常營運;也因為這樣的創舉實在是「車界唯一」,終於也讓我起心動念,孤身一人前往SAAB位於內湖瑞光路的服務廠朝聖。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲SAAB位於內湖瑞光路的服務廠,至今仍是正常營運。

即便無車可賣,但能讓全台目前9,000多位SAAB車主,至今能夠享有原廠品質的後勤養護服務;我問商富實業陳志欣總經理怎麼想這樣做,陳總只是聳聳肩笑著說:「不知道欸,也許我頭殼壞掉了吧」。

不得不說,商富實業陳總真的是一個很有個性的人(稱讚意味);那天冒昧前往服務廠,在遞上名片表明來意後,陳總開宗明義就表示:「我不受訪也不拍照,但是很歡迎聊天」;於是乎,一場受訪者始終未能以真面目示人的專訪(還是該說是參訪紀實?)便由此而生。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲SAAB每一間在台的服務廠,都是陳總引以為傲的心血結晶。

回憶當初與車結緣的開頭,陳總說,在花蓮長大的他,偶爾坐上了父親陳榮(知名台灣作家陳垂映)好友開來的一台吉普車,讓他自此就愛上車子,更立志想要從事汽車代理的相關工作;不過跟一般專業經理人不同,陳總除了廣泛閱讀汽車相關雜誌外,學生時代也跑去汽車保養廠打工,學習汽車鈑金、烤漆等相關技術,等到自認基本功夠紮實了,才在父親、好友的協助下開始了爭取SAAB台灣代理權的相關作業。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/翻攝自商富實業)

▲陳總對SAAB的愛,從他目前仍以屆滿不惑之年的SAAB 99古董車作為代步車便足以可見一斑。

不過1980年到瑞典洽談代理事宜的過程中,卻也因為陳總一時的「心直口快」,差點讓整個代理計畫無疾而終;陳總回憶道,那時候SAAB瑞典接待中心的牆上,掛了一份全球車廠意外事故案件數及保險理賠金額高低的比較表,各項數據在在都顯示SAAB在安全防護表現的高水準表現;那時陳總就跟SAAB人員表示,這個優勢一定要在台灣好好宣傳,車子才會賣得好啊;只見SAAB原廠人員臉色一沉,直接表示「那我們可以不用談了」,頓時讓陳總有些不知所措。

後經陳總輾轉得知,SAAB的品牌經營哲學向來務求低調,即便是蔚為優勢的安全表現,幾乎不曾見他們大肆吹捧;SAAB認為,過於標榜自身新車的防護表現,只會讓車主過於輕忽行車安全的重要性;品牌理念如此,讓SAAB後續在台導入事宜,讓陳總也始終奉行「小而美」的經營哲學。

不過陳總更笑著表示,那時候他就覺得SAAB這樣玩怎麼活得下去,別說10年了,光是未來3年都成問題。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/翻攝自商富實業)

▲SAAB導入台灣後,隨著車輛安全性優異、保養維修品質良好、以及像是首度在台北逸仙路舉辦Car Show的大膽宣傳策略,都讓SAAB在台知名度水漲船高。

雖說從不將自家新車的安全防護表現作為賣點,但SAAB的好口碑仍是水漲船高,年銷售量也自原本的50台逐年攀升,更曾數度創下年銷2,000多台的歷史佳績;陳總表示,有一次他在路上看到自家車款跟另一款他牌新車對撞,那時SAAB事故車正在他人指揮下運上拖車,他問現場人員雙方車主受傷狀況,工作人員表示:「喔,那個在指揮的人就是SAAB車主,另一台車的車主已經被送到醫院去了」。

那時候陳總就知道,不用多加宣傳,自己的產品優勢早已為消費者廣泛接受。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便新車銷售業務全面停擺,但總代理商富仍堅持全台後勤服務體系持續運作。

不過在SAAB於2011年宣布破產,2012接手的瑞典品牌NEVS又首重於電動車發展,讓台灣總代理商富汽車頓時陷入「收與不收」、「無車可賣」的尷尬窘境;正當大家心想商富這下收攤收定了,但陳總做了一項放眼全台(甚至是全球)都相當罕見的決策;商富在當時僅資遣了第一線的銷售顧問,但保留了全台絕大部分的服務保養廠及維修技師,在毫無新車銷售營收的前提下,咬著牙為全台SAAB持續提供維修保養服務,沒想到這一撐,就是10年。

我問陳總當初如此決策到底作何盤算,陳總依舊很有個性地表示:「沒有啊,這是應該的吧!」;我心想:陳總你所謂的「應該」,對很多車廠來說或許是一輩子都做不到的事情欸

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲2020年時,已無車可賣近9年的商富,竟還向全台SAAB車主發出了安全氣囊召回通知,讓母集團GM大感詫異。

陪同陳總一起受訪的商富實業楊健龍副總經理補充說道,陳總這樣的決策,恰巧剛好反映在公司的經營哲學;公司成立至今的規定只有兩項:「把員工當成自己的家人」、以及「把顧客的車當作自己的車」;只要能夠做到這兩項,員工跟客人自然都能夠留得住。

我在商富已經工作了20幾年了,但是整間公司我還算是倒數第三資淺的」楊副總笑著說。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

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▲SAAB台灣保養廠,至今仍提供了原廠認證中古車、老車修復等多項服務。

在訪談過程中,陳總一直覺得商富這樣的經營策略沒什麼好報導的,「你們應該去訪問像是建築師謝英俊、台積電張忠謀這些人啊」、「他們背後默默做的事情對這個社會更有意義」,由此來看,陳總自始至終未把外界對商富所謂的「良心企業」、「佛心車廠」等稱號掛在心上。

對我來說,一台車最少都要開40年甚至是100年;我(商富)能做的,就是在這100年內,讓台灣車主能找到地方修車」、「所以你問我要做到什麼時候,我不知道耶,做到台灣剩下最後一台SAAB吧」陳總表示。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲真正的愛車人該具備怎樣的條件,我想應該就像是陳總這樣吧。

訪談結束後,我在楊副總的陪同下,簡單逛了逛SAAB內湖維修廠;很難想像,一間早在九0年代就已落成啟用的上千坪保養廠,不僅始終保持著明亮、乾淨的內部氛圍;更在當時採用了「廠房少樑柱」、「維修區分區獨立空調」、「獨立插座」、「專用工具箱」、「乾研磨專屬排氣系統」等慧心獨具的各項設計;再加上腳下踩的地磚,更是當年遠從德國聘請專業技師來台鋪設,各項設計都讓SAAB內湖廠至今仍是國內外車廠仿效、學習的對象。

手上拿著陳總送我的SAAB年鑑,份量十足,除了蘊含著一個貨真價實的愛車人對車的熱愛之外;當中更有一名車商,其對於全台車主的責任感;所謂職人精神,應該就是在指陳總這樣的人吧。

車雲職人/SAAB停產10年台灣後勤不停擺 總代理:就算剩一台車也要做(圖/記者游鎧丞攝)

▲誠心希望,台灣汽車產業當中能多一點像是陳總這樣的人。

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