BDI指數一周上漲9.19%「裕民、正德喊衝!」 散裝航運可望落後補漲

▲裕民航運日前舉行「裕智輪」接船典禮,圖中為遠東集團暨裕民航運董事長徐旭東。(圖/裕民提供)

▲裕民航運日前舉行「裕智輪」接船典禮,圖中為遠東集團暨裕民航運董事長徐旭東。(圖/裕民提供)

記者林淑慧/台北報導

全球航運業進入需求回補階段,波羅的海乾散貨指數(BDI)一周大漲9.19%,來到1829點,法人表示,散裝航運今年起供給將降至五年來低點,需求大於供給的市況可望延續至2024年,裕民、慧洋、正德、四維航等航商,股價可望有一波落後補漲行情。

散裝航運的需求面在去年的低基期甚至負成長的基礎下,預計今年將出現顯著的正成長,散裝航運包括四維航、裕民、正德及慧洋海運,看好中國大陸原物料需求在去年下半年已經轉正成長,預計其他市場的需求也將陸續擺脫2020年的低谷,同時在船舶供給受限下,後市審慎樂觀可期。

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▲正德海運表示,今年散裝船運市場明顯好轉,圖為旗下的散雜貨輪「正發輪」。(圖/正德海運提供)▼

▲正德海運表示,今年散裝船運市場明顯好轉,圖為旗下的散雜貨輪「正發輪」。(圖/正德海運提供)

法人分析指出,正德航運去年前三季每股稅後盈餘(EPS)達0.5元,繳出連11季獲利成績單,2021年1月營收月增率、年增率雙成長,加上本益比僅17.58倍,低於同業的38.44倍,建議投資人可提前進場佈局。

裕民航運旗下「裕智輪」去年底完成交船,未來將承運與巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約,與九月交船的裕元輪合計總收入達6億美元以上,可望長期挹注裕民穩定的現金流量及利潤,後市表現可期。

展望後市,隨著中國大陸持續推動環保政策,提升高爐生產效能,將進一步推升巴西高品質鐵礦砂的進口需求,有助於散裝航運市場復甦,需求大於供給的市況可望延續至2024年。

關鍵字: 散裝航運裕民慧洋正德四維航

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