陽明海運新貨輪本月投入營運 法人：明年持續缺櫃、獲利可期

▲全球貨櫃航運大缺櫃，推升運價高漲，法人看好陽明海運後市表現。(圖／陽明海運提供）

記者林淑慧／台北報導

台股今（23）日開盤小漲，航運股仍為盤面焦點，法人分析指出，陽明海運新貨輪將於本月底正式投入營運，在2021年全球景氣復甦的激勵下，全球貨櫃航運可望延續供不應求的狀況，有助推升陽明營收與獲利表現。

今年八月中旬起，全球部分國際主要港口受疫情影響棧埠及陸路運輸作業效率，導致船舶滯港與船期延宕，衝擊航商調度貨櫃與船舶，陸續衍生全球缺櫃與缺艙位之問題，也促使國際航線運價全面上揚，推升長榮、陽明及萬海股價走勢。

▲陽明海運旗下碩明輪、洋明輪、好明輪、譽明輪及存明輪，將會是全球首批取得美國驗船協會智能標章認證的貨櫃船。（圖／陽明海運提供）

依據sea intelligence分析，集裝箱短缺尚未達到波峰，並預測亞洲1月份的缺箱水平，將比12月份增加60萬TEU，預估明年缺櫃解決的預期時間持續往後延，明年第一季可望淡季不淡。

法人指出，如果明年第一季明顯淡季及農曆過年兩岸工廠停工，都無法讓貨櫃航運供需平衡，則後續在 第二季的季節性轉旺 及 2021年全球景氣復甦 的激勵下，貨櫃航運供不應求的狀況，將更為嚴重，貨櫃航運後市持續看好。

另外，陽明海運所屬THE Alliance公佈2021年航線網絡架構，航線範疇除涵蓋既有的亞洲、歐洲、北美、中東、紅海以及印度次大陸等地區外，並藉由開闢一條嶄新的美東六線(EC6)航線，新增墨西哥灣區服務範圍，此航線將配置10艘6,500 TEU級貨櫃輪，密集串連台灣、香港、華南、華中、韓國及美東墨西哥灣區等地區。