「離台灣最近鐵路」啟用倒數 新華社:福平鐵路預計年底通車

▲▼平潭海峽公鐵大橋是世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。(圖/取自新華社)

▲平潭海峽公鐵大橋是世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋。(圖/取自新華社)

記者陳政錄/綜合報導

作為「京台高鐵」大陸段的最後一哩路,福建平潭鐵路進入通車倒數計時。據《新華社》報導,經過7年建設,福平鐵路有望於今年底開通,屆時火車將駛上福建平潭海峽公鐵大橋,直達距離台灣新竹僅68海里的福建第一大島平潭,這「是祖國大陸離台灣島最近處。」

大陸官方最早由鐵道部、福建省於2008年提出京台高鐵計畫,並於2016年、2017年被正式列入大陸官方的中長期鐵路規畫、十三五規劃,旨在建設自北京到福建,從福平鐵路經海底隧道通往新竹,最後連接北京和台北的「京台高鐵」。其中,大陸段的尾端「福平鐵路」、「福建平潭海峽公鐵大橋」更是重中之重。

▲平潭海峽公鐵大橋。(圖/記者蔡紹堅攝)

▲平潭海峽公鐵大橋設計模型,上方為汽車通行,下方為鐵軌。(圖/記者蔡紹堅攝)

福平鐵路全長約88公里,設計時速200公里,有16座隧道、34座橋樑,福建平潭海峽公鐵大橋為連接福建、平潭的最主要橋梁。報導稱,該鐵路與多條公路鐵路線臨近或交叉,施工難度大,尤其是平潭海峽風大、浪高、流急、岩硬,曾被視為建橋禁區。

不過,24日晚間,隨兩列分別載重2000多公噸的貨運列車,駛上福建平潭海峽公鐵大橋後,《新華社》報導指出,大橋已正在進行6天的靜態荷載試驗,工作人員並對鐵路全線進行緊張的「精調作業」,為福平鐵路下個月開始的聯調聯試做準備。

與此同時,建築面積約5.4萬平方公尺的平潭高鐵站建設,也已到收尾階段,預計10月下旬交付。平潭綜合實驗區鐵路建設辦公室主任丁玉仁說,為更好發揮平潭作為台胞台企登陸橋頭堡功能,福平鐵路平潭站在設計、技術和規模等方面都進行了提前規劃,建成後將是全國鐵路客運站中規模最大的側平式站房,遠期高峰旅客發送量為1500人,還預留了進一步發展建設空間。

丁玉仁還說,「平潭站正面的幾座塔樓,看起來像海島上的燈塔,寓意引導思鄉的遊子歸航。」

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