建設有成!打通高雄南北讓都市縫合 鄭永祥:提升40%經濟活動

記者吳奕靖、許宥孺/高雄報導

高雄市一直以來都被鐵路分隔為北高雄以及南高雄,不過現在開始「通了」,像是4月30日,自由路以及復興路已經貫通,同時也正式通車,高雄市政府交通局長鄭永祥說:「未來高雄將會因為道路開通,都市縫合的效果會更明顯,會增加40%的經濟活動的可能性存在」。

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40%     。(圖/記者吳奕靖攝)

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40% 。(圖/記者吳奕靖攝)

其實高雄市近期在市區道路方面都有重大陸續「貫通」,像是拆除了自立路橋、填平中華地下道,還有自由路以及復興路打通等等,這些交通道路的建設,高雄市政府交通局長鄭永祥說:「我們拆除了2座的地下道跟6座的陸橋,過去的話通過這些陸橋都需要上坡跟下坡,其實比較沒有那麼順,現在像是拆除了陸橋或是填平地下道之後,交通會比較順暢,所以通過南北向的這些路喔跟東西向的道路,如果能夠串接的話,那種都市縫合效果是很明顯,整個都市的流通,不管是人流或是物流,會比較順暢」。

不過鄭永祥也說,目前整個高雄市交通「打通南北」建設才剛開始,事實上還需要多觀察,因為過去在國外有看到一些例子,就是因為「藩籬」,這種明顯的車道藩籬去改善,至少會改善40%的增加。鄭永祥表示:「這個部分必須要縫合,因為我們要配合都市整個發展,因為目前園道的工程還在施作,這個部分慢慢都完成的話,它的商業與經濟活動就能更活絡的時候,這種都市效果的縫合會更明顯,我剛講增加40%經濟活動的部分是有可能存在」。

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40%     。(圖/記者吳奕靖攝)

▲4月30日自由路與復興路貫通的通車典禮。(圖/高雄市政府提供)

▲▼             。(圖/記者吳奕靖攝)

高雄車站完工後站區道路線形。(圖/高雄市政府交通局提供)

像是4月30日開通的「自由路到復興路段」長約355公尺,此段經過七個交叉路口,對於市區交通的重要性不在話下。市府表示,當初遷改過程相當複雜,後來總算排除萬難打通,不只能分散九如路和中山路車流,還能結合長明和後驛商圈,地區發展無可限量。

另外自由路到復興路附近的71期重劃區開發,也將原本鐵路用地開發成為商業區與50米寬的生態綠廊道,而且鐵路地下化後站前後驛縫合,原高雄車站沿線老舊社區將因重劃而更加活絡。曾是南北交通大動脈的南部起點「帝冠式」舊高雄車站屆時也將重新移回新高雄車站的中軸線,新舊車站的融合象徵繼往開來,成為高雄核心地標。

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40%     。(圖/記者吳奕靖攝)

▲4月30日自由路與復興路貫通的通車典禮。(圖/高雄市政府提供)

第71期重劃區總面積大約24.7公頃,將開發車站專用區約9.8公頃,特定商業區約5.6公頃,並取得公共設施用地約8.8公頃,後續工務局將接手透過植生綠化、微滯洪功能的低衝擊設計打造公園園道,可以預見高雄車站未來的城市環境將徹底改變,要重返過去車水馬龍景象,指日可待。

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40%     。(圖/記者吳奕靖攝)

▲高雄市政府交通局長鄭永祥談南北打通之後的都市縫合,將會對高雄經濟活動提升40% 。(圖/記者吳奕靖攝)

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