趁空檔修機場!桃機北跑道5月翻修 評估比照新加坡「封閉一個航廈」

▲外國人禁止入境後,桃園機場的工作人員比旅客多,入境者只能搭乘防疫計程車或防疫巴士,禁搭機捷。機場停機坪上停著飛機,二行廈的餐廳幾乎都在唱空城,生意冷清,有的甚至停業。(圖/記者陳弘修攝)

▲疫情衝擊航空業,桃園機場停機坪上停著滿滿飛機。(圖/記者陳弘修攝)

記者賴文萱/台北報導

新冠肺炎(COVlD-19)疫情讓全國各國紛紛鎖國,新加坡日前也宣布,5月起將關閉樟宜機場第二航廈,暫停營運18個月,以節省營運成本,並加快航廈設施升級。外界好奇桃園機場是否考慮比照辦理?交通部常務次長祁文中今(8)日表示,桃機公司昨有開會討論,但主要需評估疫情狀況,後續會綜合檢討後將評估報告報部。另外,桃機北跑道翻修工程也預計4月底完成發包,5-8月進行道面刨舖。

疫情衝擊使得桃園機場飛機起降量驟減、出入境旅運人次暴跌,交通部長林佳龍日前指出,現在桃機旅運人次每日降到3千以下,正是時候,過去找不到空檔維修的,趁機會趕快修。

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▲立法院交通委員會審查預算,交通部次長祁文中。(圖/記者林敬旻攝)

▲立法院交通委員會審查預算,交通部次長祁文中出席。(圖/記者林敬旻攝)

但桃機是否有可能比照新加坡一樣,直接封閉一個航廈全面施工?對此,祁文中受訪時表示,這是很好的想法,因為航站封起來全面施工效率是最高,桃機公司昨天也有開會討論,不過,第一、二航廈對於航線來講有分流效果,對於航空公司、地勤業等等都有相關,要怎麼去克服實務面上的問題,加速改善,還要等他們評估報告送上來。

至於若有可能封閉一個航廈的話,哪個航廈會比較適合?祁文中說,需要考慮既有空側、路側的資源調配,哪個處理比較容易,但對運作面的影響,封T1、T2其實差不多,從旅運量來看是有機會這樣做。

▲外國人禁止入境後,桃園機場的工作人員比旅客多,入境者只能搭乘防疫計程車或防疫巴士,禁搭機捷。機場停機坪上停著飛機,二行廈的餐廳幾乎都在唱空城,生意冷清,有的甚至停業。(圖/記者陳弘修攝)

▲▼桃園機場停機坪停著滿滿飛機,航廈內的餐廳幾乎都在唱空城,生意冷清,有的甚至停業。(圖/記者陳弘修攝)

▲外國人禁止入境後,桃園機場的工作人員比旅客多,入境者只能搭乘防疫計程車或防疫巴士,禁搭機捷。機場停機坪上停著飛機,二行廈的餐廳幾乎都在唱空城,生意冷清,有的甚至停業。(圖/記者陳弘修攝)

不過,祁文中也提到,封閉航廈施工需要一段工程時間,到底可不可行仍要視疫情變化而定,如果疫情順利在3個月後結束,很有可能大家悶壞了,旅客量很快就衝上來會造成爆量,這時候留下來的航廈能不能去滿足那時候的需要,桃機需要在營運面、工程面去思考,到時候綜合檢討後報部再進行討論。

林佳龍日前則指出,桃機原本4月跟6月要進行到報到櫃檯整修工程,都提早一個月啟動;原本分階段進行的景觀台風除室工程,改成同步進行,4月底完工,另外,空橋汰換由3座變7座,同步進行候機室地坪、廁所更新。另原本規劃逐步進行的滑行道、北跑道整修,也將擴大檢討、提早開工、加速施工。

事實上,桃機北跑道全長為3660公尺,2015年底完成整建,5年需進行一次道面刨除整修。原先桃機規劃在明年春節後進行,但因應這次疫情影響將提前進行,預計4月底前完成發包,5月至8月關閉跑道進行道面刨舖施工,也會一併進行滑行道整修,耗資約5億。

初步施工規劃,會先趁目前航班量減少時,從施工複雜度較高、燈光較多的兩端跑道頭開始施作,中間燈光較少的部分會留到後面施工,主要是考量若後期疫情趨緩、航運恢復,也可隨機調整,一邊整建、一邊營運。

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