▲淡北道路開發案空拍。（圖／環境法律人協會提供、蔡嘉揚攝）
記者許展溢／台北報導
爭議24年的淡北道路今（15日）下午3度闖環評大會，由環保署署長張子敬擔任主席，會議室擠滿環團、居民和多位民意代表紛紛提出正反意見。新北市長侯友宜親出席盼環評委員支持，歷經2個多小時討論，最後閉門會議才約10分鐘就決議通過。
該案去年5月大會時侯友宜坐鎮拜託所有委員支持，但多數環評委員聚焦「大眾運輸運量是否能提升」討論，討論未果，大會提出「通過環境評估審查」、「不應開發」投票表決，最後決議退回專案小組再審。接著經7月、9月2次專案小組會議，今環評大會是淡北道路此次環評送審後第3次進入大會審議。
▲淡北道路環評。（圖／記者許展溢攝）
淡北道路案2000年遭環評否決開發，2008年新北市府改成平面道路繼續闖關，2011年通過環評，2012年環團向台北高等行政法院提起行政訴訟，2013年法院撤銷環評結論及環署訴願，接著進入二階環評程序，並歷經2次審查，前年12月獲專案小組建議通過。
新北市政府今簡報針對分流規劃、目標年旅運人次、通勤人數成長推估、衝擊影響和官制方式，及國土計畫的相關性報告，並強調開發後在「防災調度」上也會有很大幫助。環境法律人協會理事長張譽尹不滿說，該案明顯破獲竹圍紅樹林綠地，淡水人可能以為開發能一路暢通到台北，實際卻有壅塞問題，學者反對應駁回，並質疑歷任國、民兩黨的台北市長都反對，但到了柯文哲這一任卻可以轉彎。
▲▼淡北道路開發案空拍。（圖／環境法律人協會提供、蔡嘉揚攝）
大會下午1點半開始，各界人士發言時間就超過1小時半。多位新北市民代強調，塞車問題很嚴重、很痛苦。有居民怒嗆反對的根本不是淡水人。但多位淡水居民擔心，淡北道路除會迫害河岸自然生態跟休閒環境、觀光資源，還會造成沿岸低窪地淹水更難排除的危機。重點是道路設計，淡北道路在大度路兩端為兩車道匯流為一車道，道路蓋下去只是讓車子全部在淡北道上回堵，根本無助改善交通。
有居民大聲強調3次「淡水不是大台北的後花園」，每到假日只能看外來客擠進來，當地人只能躲在家，說用不到的人，不代表淡水人用不到，20年過去還在等，羨慕住在紅樹林的螃蟹等動物，開發單位都有替他們設圍籬，非常安全，現在連動物都不如。還有人流淚說要好好想想怎樣才是對子孫是好的。
▲淡北道路環評擠進許多居民旁聽。（圖／記者許展溢攝）
有環委建議，不管有沒有開設到這條道路，只要任何道路塞車就會造成對植物不良影響，因爲空氣汙染問題，因此無論做怎樣施工都要考慮到。新北市政府針對交通壅塞答覆，若有第二個替代路廊，若需緊急救災，能做調撥。最後閉門會議，環委意見不多，約10分鐘後就決議通過，但要求開發單位再補充說明資料，及營運階段納入每季1次鳥擊調查作業，和生態除汙池管理策略納入綜合管理計畫等。
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