北捷取消8折優惠 議員質疑:為補1280月票1.5億短收

▲台北捷運悠遊卡取消優惠。(圖/記者林敬旻攝)

▲台北捷運悠遊卡取消優惠。(圖/記者林敬旻攝)

記者楊亞璇/台北報導

北捷規劃未來每月搭乘超過40次通勤或通學的旅客,可以享有比現在8折更多的優惠,預計年底定案。北捷8日在交通委員會指出,約有20%民眾使用1280定期票,一天40萬人次,但是一年要補貼乘客8億,其中1.5億北捷自行吸收,引起議員質疑,取消8折優惠是為了補1280短收的洞。

針對優惠政策調整,顏邦傑表示,10次為一個級距,10次、20次、30次依序有不同程度優惠,朝這個方向研擬,各級距優惠折扣還在試算中,10次以下沒有折扣的機率很大,根據初步計算,收入將增加2至3%,約3至5億,未來將在每個月結算上個月的優惠折扣,自動加值。

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北市議員徐弘庭批評,設定一個月使用40趟以上者有優惠,享受高折扣的人少,大部份使用者將面臨到成本上升問題,不然調整優惠幹嘛,應思考如何調整至合理級距,而不把民眾逼到去騎機車,否則台北市推什麼綠運輸。

徐弘庭進一步質疑,很大的矛盾點是1280是根據8折票價規劃,如果要調整8折,第一個要動的是1280。交通局長陳學台坦言,當時按照消費者實際搭乘金額規劃,的確是8折後的金額。

徐弘庭認為,隨著捷運路段提升,長途使用者會更多,成本增加就虧更多,未來1280洞愈來愈大,憑什麼要做運價調整,這邏輯在哪裡?且規劃1280政策時,是以8折後的票價計算,為何不檢討1280,市府就是不承認當時沒有考慮到,如今根本政策不一致。

戴錫欽認為,市長柯文哲又要馬兒好又要馬兒不吃草,既要鼓勵大眾運輸又要調整票價,這是矛盾的作法,未來他們將使用1280月票或是使用新的優惠政策,應多考慮連動性,無論如何不能改變大家的搭乘習慣,否則得不償失 。

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