長榮航空成立30年每年發年終獎金 年平均獲利僅5億元

▲長榮航空27日晚間發佈重大訊息,公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。(圖/記者林敬旻攝)

▲長榮航空27日晚間發佈重大訊息,公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。(圖/記者林敬旻攝)

記者林淑慧/台北報導

長榮航空空服員罷工進入第九天,衝擊公司營收損失已突破15億元大關。長榮航空表示,公司成立30年來平均每年僅賺5億元,但即使營運曾有虧損,仍然年年發放年終獎金從未間斷。

桃園市空服員職業工會昨(27)日提出新協商對案,不堅持調整日支費,同意不以薪酬作為禁搭便車差別待遇,同意以勞資會議和每季董總會議取代之前的勞工董事訴求,外界解讀為勞資重啟協商露出曙光,長榮航如何接招備受關注。

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▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)(圖/記者林淑慧攝)

▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

長榮航空表示,去年公司營收雖然將近1356億元,但攤開財報,去年獲利僅65億元、獲利率不到5%,為高成本、低利潤、高風險的「微利」產業,禁不起罷工持續衝擊公司營運。

長榮航空主管指出,過去在高油價的成本壓力下營運不易,公司在過去四年才有穩定獲利,自2015年至2018年獲利35億至65億元不等,相較高額的成本及資本支出,去年獲利率不到5%。

秉持回饋社會、照顧員工的理念,長榮航在2001年發生美國911,航空業蕭條時,仍發給員工10000元過年,2008年即使虧損168億元,公司岌岌可危,也依然發給員工一個月的年終獎金。

長榮航空表示,長榮航空是純民營的航空公司,也是上市公司,目前長榮航空的股東結構,約有一半是非長榮集團持股,因此經營團隊必須兼顧員工、股東及旅客三方之權益。

▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

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