空姐罷工營收損失擴大 長榮:航空「微利」產業獲利率不到5%

▲長榮航空今(27)日晚間發佈重大訊息,公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。(圖/記者林敬旻攝)

▲長榮航空今(27)日晚間發佈重大訊息,公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。(圖/記者林敬旻攝)

記者林淑慧/台北報導

長榮航空空服員罷工進入第八天,衝擊公司營收損失已突破15億元大關。長榮航空今(27)日晚間表示,去年公司營收雖然將近1356億元,但去年獲利僅65億元、獲利率不到5%,為高成本、低利潤、高風險的「微利」產業,禁不起罷工持續衝擊公司營運。

桃園市空服員職業工會今天上午提出新協商對案,不堅持調整日支費,同意不以薪酬作為禁搭便車差別待遇,同意以勞資會議和每季董總會議取代之前的勞工董事訴求,外界解讀為勞資重啟協商露出曙光。

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▲長榮航空今(27)日晚間公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。圖為長榮航空總經理孫嘉明。(圖/記者湯興漢攝)

▲長榮航空今(27)日晚間公告受到罷工影響公司營收損失已達新台幣15.4億元。圖為長榮航空總經理孫嘉明。(圖/記者湯興漢攝)

長榮航空今天傍晚也發佈最新營收損失公告,,自本月20至27日總計取消344個航班,累計營收損失估計約新台幣15.4億元;法人預估,罷工影響暑假旺季營運,其相關營收損失將再擴大。

依據長榮航空內部統計,公司原始股東經過30年的減資及增資,一共投入682億,而投資報酬率僅0.178%;依據年報觀察,長榮航空成立30年以來,每年平均獲利僅新台幣5億元,為高成本、低利潤、高風險的「微利」產業。

長榮航空主管指出,過去在高油價的成本壓力下營運不易,公司在過去四年才有穩定獲利,自2015年至2018年獲利35億至65億元不等,相較高額的成本及資本支出,去年獲利率不到5%。

▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)(圖/記者林淑慧攝)

▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

▲發言人陳耀銘向罷工中的機組員喊話:「孩子們,回家吧!」並希望儘快讓罷工落幕。(圖/記者季相儒攝)

▲長榮航空發言人陳耀銘向罷工中的機組員喊話:「孩子們,回家吧!」並希望儘快讓罷工落幕。(圖/記者季相儒攝)

秉持回饋社會、照顧員工的理念,長榮航在2001年發生美國911,航空業蕭條時,仍發給員工10000元過年,2008年即使虧損168億元,公司岌岌可危,也依然發給員工一個月的年終獎金。

長榮航空表示,長榮航空是純民營的航空公司,也是上市公司,目前長榮航空的股東結構,約有一半是非長榮集團持股,因此經營團隊必須兼顧員工、股東及旅客三方之權益。

▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。(圖/長榮航空提供)

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