Uber條款延燒/拒絕轉入多元計程車 駕駛卡「2大關鍵」

▲▼上百輛Uber司機不滿汽車運輸業管理規則103-1條修正,集結上凱道抗議。(圖/記者李毓康攝)

▲Uber條款上路引發代僱司機不滿。(圖/記者李毓康攝)

記者胡順惠/台北報導

「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案(正因擠壓Uber在台生存空間,被稱為「Uber條款」)預計10月9日上路執法,交通部鼓勵Uber駕駛轉開多元化計程車,但為什麼許多駕駛至今仍無法接受?有Uber司機表示,主要原因有2個,包含平轉貸款違約金一人平均負債10萬元、多元計程車平台客源數少,讓大家心中惶恐、無所適從。

「多元計程車平台沒有改變,接下來大家就會一起死(編按:一起沒生意)。」網路平台代僱駕駛自救會發言人李威爾直指,交通部2年前處理Uber問題時很好處理,正因為政府2年前的承諾,現在已經有90%以上的Uber司機是全職投入,一家大小都必須仰賴這份收入,交通部相關配套、退場機制沒有做好,未來一定會死人。

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▲▼Uber撤銷103-1運管新規聯合記者會 網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾。(圖/記者屠惠剛攝 )

▲網路叫車平台代僱駕駛自救會發言人李威爾。(圖/記者屠惠剛攝 )

租賃車轉為計程車,一人多付10萬違約金?

交通部日前表示,為解決Uber租賃車轉為計程車貸款問題,已協調和潤、裕融、中租迪和三大主要融資公司,以維持原融資貸款條件下讓租賃車轉為計程車,不增加駕駛人負擔。李威爾批,「一名司機平均要多付10萬元貸款違約的利息費用,這些交通部都不知道!」就算要從租賃車牌換回自用車牌,也要繳交違約金、殘值稅、變更牌照手續費等費用,交通部口口聲聲說要照顧司機,都只是騙人的口號。

記者實際致電中租迪和,對方表示,並未收到相關消息。交通部回應,6日約自救會到交通部會談,就是要告訴司機們方案,和潤、裕融、中租迪和同意依原條件貸款,不收費違約金,至於上段提到銀行轉貸的10萬元利息,融資公司能否幫忙吸收,則希望大家見面談,看看是否可一起解決。

多元化計程車平台人工配單、客源數少?

「有聽到轉入多元計程車的駕駛都很後悔」,李威爾說,單子很少也是司機不願轉入多元計程車的一大原因,司機開車要的是客人,沒有單子就沒有客人,現行法規並不多元,勸現在司機,千萬不要去多元計程車,Uber的客人數可以養活家庭,但多元化計程車是人工配單,是因為現在車隊在幫司機,把長單都給多元計程車,未來司機數量越來越多時,單子真的還夠嗎?

一名原本是Uber駕駛、已經轉入多元計程車1年的林先說則說,其實Uber跟多元計程車雖然本質都是載客,但其實是完全不同的概念,不能相比較,他目前收入與Uber相比是差不多的,因為計程車計費標準比較高,差別只是在於計程車營業範圍有限制,營業登記證為北北基桃,就只有這邊可以營業。

被問到多元計程車的單子是否真的比較少,林先生則說,並沒有這回事,會對外說單子比較少的就是不希望別人過來搶生意,因為多元計程車是跟著車隊,客源數的多寡必須要看車隊本身。他坦言,如果未來Uber司機全部過來,當然會搶到原本的生意。

▲▼台灣大車隊多元化計程車。(圖/記者賴文萱攝)

▲台灣大車隊的多元化計程車,車牌從白底黑字變成白底紅字。(圖/記者賴文萱攝)

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