華航啟動換機潮 選定空巴A321neo先租後買 2021年加入區域航線

▲華航董事會今(8)日通過引進14架空中巴士(Airbus) A321neo租機,將自2021年起派飛區域航線。(圖/路透)

▲華航董事會今(8)日通過引進14架空中巴士(Airbus) A321neo租機,將自2021年起派飛區域航線。(圖/路透)

記者林淑慧/台北報導

高油價之航空微利時代,華航啟動機隊汰舊換新。華航董事會今(8)日通過引進14架空中巴士(Airbus) A321neo租機,將自2021年起派飛區域航線,並啟動A321neo之11架確定訂單(Firm Order)及5架選購權(Option)協商作業,以期全面提升營運效益。

依據波音公司統計,東北亞區域的航空公司在2037年之前,將出現1450架新飛機的需求,總價值高達3100億美元(約新台幣9.61兆元),而各航空公司的機隊飛機總數也將達到1600架。

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▲華航表示,這次引進新窄體客機,將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機,以及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑。圖為華航60周年彩繪機。(圖/華航提供)

▲華航表示,這次引進新窄體客機,將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機,以及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑。圖為華航60周年彩繪機。(圖/華航提供)

華航的購機計劃自2015年起備受外界關注,依據航線需求評估新機購機需求,外界預估華航將在空巴A321neo與波音737間擇一;航空業人士指出,波音737穩定性高,A321neo有價格優勢,兩者各有優勢。

對於新窄體客機花落空巴,華航表示,主要是考量亞洲鄰近機場運能及運量,審慎自航機經效、航務操作、機務維護、財務配套、環境影響及安全性等面向,並納外部專業顧問建議,經長時間縝密評估遴選最適機型、新機隊引進計畫。

華航主管表示,過去曾計劃包裹華航、華信及台灣虎航需求,共同採購新機,但考量全球航空市場環境改變,加上高油價造成營運成本大增,華航須以最務實態度考量購機需求,最終汰舊換新為主軸,並以先租後買模式,避免高額資本支出導致負債比急速增加。

華航表示,這次引進新窄體客機,將是華航繼引入10架777-300ER新長程大運量客機,以及14架A350-900新長程中運量客機後的另一個重要里程碑;亦藉新機引進,除降低燃油成本、減少起降噪音外,期待自長程航線至區域航線,華航機隊煥然一新,全面提升營運效益。

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