▲Uber司機抗議汽車運輸業管理規則103-1條集結上凱道抗議。（圖／記者李毓康攝）
記者陳涵茵／台北報導
引起計程車小黃與Uber業者及代僱業者之爭的《汽車運輸業管理規則》103之1條款預告期將至，若最終法案通過，即等於宣布Uber將無法在台合法營運，1.2萬的Uber司機將失去生計，對此，除了多元計程車跳出來拉攏Uber司機，新型態的「代駕業者」也搶在今（25日）召開說明會召募新血。
「代駕」對台灣人來說較為陌生，也就是日劇、韓劇中主角喝醉時打給代駕接送，將車與人安全載回家的服務，Uber在台灣遊走灰色地帶最主要原因為「租賃車模式」，而代駕服務少去了場站設備，無需車提供以人為主的服務，因此能跳脫此爭議。
代駕業者《台灣代駕》行銷經理陳盈誌表示，代駕這項服務過去在台灣並無相關法令能夠規範，因此並未能歸屬交通部管轄，經審核後預計將在今年四月底、五月初出現代駕定型化契約，正式合法經營。代駕服務在韓國相當普遍，每日有多達近70萬趟次的代駕預定，台灣目前最大規模每日約400至500趟，看準未來商機與前景，業者依然希望號招新血加入代駕行列。
▲台灣代駕說明會。（圖／記者陳涵茵攝）
Uber司機組成自治會為了生計走上街頭，計程車聯盟也在日前向Uber司機喊話，要求交通部公告實施後以最快速度協助Uber司機轉業成合法多元化網約車司機，協調合法計程車車行、車隊及工會配合交通部政策提出Uber司機轉業「大溫暖」方案，內容包括五大協助、六大保障，承諾協助Uber司機以最快速度、最低成本轉化為合法駕駛。
台灣代駕則要求司機須擁有職業駕照、良民證、無肇事紀錄，且將會幫忙負擔一千萬代價責任險，以App為平台媒合司機與客戶，抽成20％費用，目前旗下司機人數約400人。服務範圍為台北、新北、桃園、新竹、台中、台南、高雄7大縣市，基本單趟3公里距離350元起跳、10公里450塊，超過10公里一公里多加50元，對酒後需代駕的客人來說，能省去來回計程車費十分划算。
今日出席台灣代駕說明會的Uber石先生，原從事不動產業因景氣不佳，從兼職改成全職Uber司機已有一年時間，他表示目前已聽完兩方的說明會，認為要將自用車改成營業車成本過高，且傳統計程車收費機制及保險問題都是考量因素，而代駕需付出的成本較低，可能還是會以代駕為優先考量，若日後上路不如預期無法維持生計則考慮轉行。
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