大砍39訂單還不夠!1年虧161億台幣 頂級客機A380爆退機潮

2019年03月23日 17:19

▲▼ 新加坡航空配備全新客艙產品的首架A380客機,飛抵樟宜機場(Changi Airport)。(圖/路透社)

▲新加坡航空配備全新客艙產品的首架A380客機,飛抵樟宜機場(Changi Airport)。(圖/路透社)

國際中心/綜合報導

全世界聚焦於波音737 MAX 8連續2起空難事件引發的後續效應時,號稱是全球最頂級頭等艙之一、波音競爭對手空中巴士(Airbus)的A380,擁有貼心的私人服務、頂級的美味料理、酒吧、私人浴室、可以直接睡覺的床等,最高可搭載近900名乘客,因此有「空中巨無霸」的美名,卻也面臨淘汰危機,不僅最大客戶阿聯酋航空在2月大砍39台訂單,後續還有其他航空跟進。

綜合外媒報導,儘管有多種優點,但A380的銷量卻遠不如預期,一是A380的燒油大戶屬性導致載客成本高,二是如此大的載客量和龐大的身軀,註定目標客戶是大型航空公司,停靠的也多為樞紐機場。空中巴士公司在2018年的EBIT(息稅前利潤)為50.48億歐元(約1760億台幣),但A380項目卻足足虧損高達4.63 億歐元(約161.5億台幣)。

▼阿聯酋航空A380超豪華。(圖/阿聯酋航空提供)

▲▼阿聯酋航空A380。(圖/阿聯酋航空提供)

由於A380實在太燒錢,後來成了中東三大土豪航空公司的「玩具」,這些航空公司藉助A380充裕的艙內空間打造「貧窮限制想像力」的頭等艙產品,阿提哈德航空著名的「空中官邸」就是設置在A380的奢華頭等艙,阿聯酋航空亦有 A380 私人艙等,同樣追求硬體和服務的新加坡航空也在A380打造出驚豔四座的「空中套房」。

不過也不是每家航空公司都如此財大氣粗,精打細算的美國航空公司就沒有一家買過A380。另外,除了自身缺陷,A380的市場還受新一代客機的衝擊。A380之後,很快出現更省油的空中巴士A350和波音787夢想客機,兩者都是相當熱門的中長距離客機。

▲阿聯酋波音777、A380。(圖/阿聯酋航空提供)

▲阿聯酋波音777、A380。(圖/阿聯酋航空提供)

▲▼A380內各種奢華設施。(圖/阿聯酋航空提供)

▲阿聯酋波音777、A380。(圖/阿聯酋航空提供)

與此同時,A380的大客戶阿聯酋航空訂單也減少為39架,加上其他航空公司對A380 興趣缺缺,包括德國漢莎航空13日宣布,將於2022/2023財政年度退還旗下6架A380客機,聲明稿指出,漢莎航空一直以來都在監控國際航線的利潤,會退還部分客機純粹是基於「經濟」考量,如此一來,漢莎在營運上才能有更多彈性,同時增加營運效率和競爭性。

早在去年11月,空巴重要的歐洲夥伴法國航空也傳出要退出旗下半數A380,這些噩耗讓盛傳多時的空中巴士 A380停產傳聞終於變成現實,空中巴士公司在2月14日宣布停止生產這台超大型客機,轉向更小巧靈活的噴射式飛機;空中巴士CEO恩德斯聲明表示,「由於航空公司需求缺乏,我們不得不放棄 A380 生產」。

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