影/長榮優化船隊發威 張正鏞:貨櫃海運明年是拐點

記者林淑慧/台北報導

美中貿易戰持續延燒,加上2020年低硫油規定上路,長榮海運董事長張正鏞表示,明年海運市場供需將更加平衡,而長榮早有新船隊購置規劃,預估2020年將是貨櫃航運供給面的拐點。

▲長榮海運董事長張正鏞表示,貿易戰及新環保法規等因素,都將增加航商營運成本。

▲長榮海運董事長張正鏞表示,貿易戰及新環保法規等因素,都將增加航商營運成本。(圖/記者林淑慧攝)

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為提高空污防治,國際海事組織提出新的環保法規,規定自2020年起,全球船舶船用油硫含量不得超過0.5% m/m,這項規定對航運營運商影響甚鉅。新制上路後,航運業界估計全球海運燃料成本將上漲25%,約增加240億美元支出,全球海運運價會否因此大漲,格外引發外界關注。

張正鏞指出,2020年低硫油規定上路後,全球船東將加速老舊船舶拆船作業,市場供需可望更加平衡。

另外,船東為因應新環保法規,可改換用低硫燃料油,但低硫油價格將比高硫油每噸高出約200美元的油料費用,目前高硫油每公噸400美元,增加200美元等於提高五成的燃油成本,對船公司營運是一大支出。

「2020年將是貨櫃航運供給面的轉折點,」張正鏞說,長榮海運為維持長期競爭力,已在規劃舊船加裝除硫器,所增加的設備支出,在全球經濟景氣復甦帶動貨量成長下,可望一年半就能回本。

另外,長榮海運早有新船隊購置規劃,新訂造20艘11000TEU型船,將加裝除硫器設備,不僅能符合環保法規新制,油耗也將比現役的T型船大幅節省六成以上,中長期有助提升長榮海運的競爭力。

關鍵字:美中貿易戰,長榮海運,張正鏞

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