衣航客機「不正常升降」!原因與同首起波音737 Max墜機相似

▲▼衣索比亞空難。(圖/路透社)

▲ 衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)波音737 Max 8客機起飛6分鐘後,即傳出失聯消息。(圖/路透社,下同。)

國際中心/綜合報導

衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)10日上午發生一起波音737 Max 8客機墜機意外,造成157人全數罹難,也是波音737 Max機型在半年內發生的第二起空難。對此,中國飛機所有者及機師協會(AOPA)飛行專業技術分會會長陳建國認為,本次意外和第一起空難事故原因相似,都可以歸結為飛行中失控(loss of control in flight,簡稱 LOC-I),但具體原因仍要分析更多數據。

根據新京報報導,從一家提供實時航班飛行狀況的網路服務商Flightradar24的數據中,即可看出飛機在失事前的飛行軌跡。數據顯示,當時失事客機在起飛後,曾發生先下降,隨即又拉抬升空的跡象,但不久後即消失在追蹤畫面中

值得一提的是,早在半年前就發生第一起737 Max機型的墜機事故,在2018年10月29日上午時,印尼獅子航空(Lion Air)一架737MAX-8從雅加達升空後,於13分鐘後確定墜毀在印尼爪哇島西海岸附近,最終導致機上189人全數喪生。當初獅航的空難調查報告表示,客機發生意外疑似與攻角感應器輸出錯誤數據、電腦系統錯誤讀取其數據有關。

根據報導,分析兩起墜機事件後,擁有22年駕駛飛行經歷的資深機師陳建國表示,當時獅航客機上在飛行途中,發生信號顯示「抬頭」,控制系統因此一直給予「低頭」指示的狀況,儘管機組人員一直試圖解決問題,卻在一段時間後,仍發生令人不捨的墜機事故,而本次依航客機在飛行途中,發生「不正常的爬升與下降」,以及超速等現象,「這是相當不正常的」。

航空製造專家周濟生則表示,由於飛機從製造商託付開始,經過航空公司使用直到退役後,是一段相當長的時間,中間需要航空局的飛行監管部門、飛機營運人,以及飛機製造商三方各司其責、相互配合,如果任何一方失職,都可能帶來巨大安全隱憂。

▼ 衣索比亞航空執行長梅德希納在墜機現場的畫面。(圖/路透社)

▲▼衣索比亞空難。(圖/路透社)

▼ 墜機現場殘留許多飛機殘骸,許多救援人員紛紛進行救援行動。

▲▼衣索比亞空難。(圖/路透社)


 

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