散裝市場供需平衡 慧洋2018年EPS達2.92元 脫離產業谷底

▲展望2019年,慧洋表示,第二季起穀物旺季可望推升運價回穩,以及整體新造船投資速度減緩,對後市仍維持「審慎樂觀」看法。(圖/慧洋海運提供)

▲展望2019年,慧洋表示,第二季起穀物旺季可望推升運價回穩,以及整體新造船投資速度減緩,對後市仍維持「審慎樂觀」看法。(圖/慧洋海運提供)

記者林淑慧/台北報導

受惠2018年新造船交船數為近年來的低點,散裝航運市場趨於供需平衡,慧洋海運今(25)日公佈最新財報,2018年全年合併營收為新台幣130.68億元,稅後淨利新台幣18.09億元,不僅分別較前年成長19.49%、336.99%,並繳出每股稅後盈餘(EPS)2.92元的成績單。

慧洋表示,2018年新造船交船數為近年來的低點,過去供過於求的散裝運力逐漸調整均衡,航運市場持續保持穩定,而2019年底將實施的壓艙水管理系統公約及2020年的硫排放限制,預計將可加速舊船拆解,散裝運力可望進一步調整。

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慧洋主管進一步指出,2018年總計交付8艘新船,毛利率近五成,全年總計49艘船舶換約,換約租金調漲約兩成,帶動營業利益自2017的17.00%提升至26.59%。

▲慧洋2018年全年財報比較簡表。(圖/慧洋提供)

▲慧洋2018年全年財報比較簡表。(圖/慧洋提供)

另外,未來新造船出廠皆有裝備符合環保法規之壓艙水處理系統,且也有部分新造船已和廠商進行技術合作,裝設脫硫設備,預期有助於集團營運再升級。

展望2019年,慧洋表示,第一季雖受到中國春節淡季與巴西礦場崩塌影響市場信心,然而第二季起穀物旺季可望推升運價回穩,以及整體新造船投資速度減緩,加上環保法規實施在即可望加速舊船拆解,對後市仍維持「審慎樂觀」看法。

關鍵字:散裝航運,慧洋海運

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