美中貿易戰延燒 陽明謝志堅:今年貨櫃海運審慎不悲觀

▲美中貿易戰持續延燒,陽明海運董事長謝志堅預估,今年貨櫃海運將是需求大於供給的一年。(圖/記者黃克翔攝)

▲美中貿易戰持續延燒,陽明海運董事長謝志堅預估,今年貨櫃海運將是需求大於供給的一年。(圖/記者黃克翔攝)

記者林淑慧/台北報導

美中最新一輪貿易磋商已在華府展開,針對今年貨櫃海運展望,陽明海運董事長謝志堅今(21)日表示,今年整體市場的需求成長將高於供給,供需將呈現黃金交叉態勢,今年海運展望為「審慎但不悲觀」。

美中貿易戰持續延燒,帶動亞洲區間貨載運量上升,展望今年航運景氣,謝志堅舉出法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新預測表示,今年全年貨量將年增 3.8%,而預估貨櫃航運艙位供給率僅成長3.2%,扭轉過去供過於求的情勢。

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另外,限硫令將於 2020 年元月起實施,陽明海運總經理林文博表示,此舉將使船舶供給過多的壓力趨緩,而市場上多數船舶將採低硫油來因應法規,部分新船則加裝脫硫器。

▲陽明海運看好今年貨櫃海運市況將優於去年。(圖/達志影像/美聯社)

▲陽明海運看好今年貨櫃海運市況將優於去年。(圖/達志影像/美聯社)

為因應新的環保法規,林文博指出,陽明旗下的10 艘 1.1 萬 TEU 租船、現有船隊中 5 艘 1.4 萬 TEU 的主力船舶,以及已向台船購建中的2800TEU 小型船舶,總計25艘船舶將採加裝脫硫器因應,約佔整體船隊比重約18%。

至於改採低硫油的船舶,是否將造成營運成本上升的壓力?謝志堅預估,今年國際油價每桶約在60美元的穩定狀態,而使用低硫油雖會增加用油成本,但目前航商做法多是向貨主收取低硫油附加費,等於將成本轉嫁給貨主,對公司成本影響有限。

展望後市,陽明海運看好今年市況將優於去年,但謝志堅也坦言,美中貿易戰的後續發展,仍是影響貨櫃海運的一大變數,目前陽明已將使用在大中華市場的部分艙位移至東南亞,以分散經營風險。

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