一代船王負債近70億避居東南亞 最愛億元收藏品遭賤價法拍

▲▼ 春和集團梁小雷。(圖/翻攝自百度百科、搜狐)

▲ 春和集團創辦人梁小雷。(圖/翻攝自百度百科)

財經中心/綜合報導

老洋房和四合院是梁小雷的最愛,他也曾說「船廠是我的孩子」。不過,隨著旗下三家船廠的破產重整,曾經的「船王」梁小雷似乎已經慢慢淡出江湖,但依然牽掛著這個孩子,因為他堅信船廠未來的重建還得靠自己。

一代船王不敵經濟壓力殞落 

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綜合陸媒報導,梁小雷出生於1963年2月,浙江台州人,他以零售起家,在1995年與父親共同創立春和集團,業務涉及船舶產業、海洋工程、資源投資、遠洋物流四大領域的開發投資等,其中船舶製造為核心產業。

綜合陸媒報導,春和集團從2006年起,戰略佈局海洋石油、天然氣開採配套服務產業,通過嫁接國際最佳資源和領先技術,不斷提升技術研發和製造能力。當年,梁小雷首次被福布斯富豪榜披露身家高達8億;在2009年的胡潤百富榜上,梁小雷家族以70億資產名列112名

春和集團最多時有員工25000餘人,2012年總資產213億元,營業收入135億元。憑藉造船產業,春和集團風光無限,梁小雷也被外界稱為為浙江新船王

金融危機後,全球船市一片低迷,春和憑藉前瞻的戰略穩步發展,更於2010年獲得了金融危機後國內最大的10億美元海工船訂單。春和集團曾是一家明星企業,2008年至2011年春和集團實現淨利潤分別為10.5億元、7.5億元、13.5億元和6.04億元。

▲▼ 春和集團梁小雷。(圖/翻攝自百度百科、搜狐)

▲ 梁小雷曾以70億人民幣身價名列胡潤百富榜。(圖/翻攝自搜狐

然而,到2012年春和集團淨利潤大幅下跌至2678萬元,2015年則巨虧32億元。到了2016年,春和集團預期業績會處於虧損,在承銷商百般催促之下,也選擇不公佈2016年具體業績。

春和集團稱,從2014年開始受全球經濟下行壓力和金融大環境等影響,航運、造船與海工等行業持續進入低迷期,產業嚴重過剩。所屬春和集團的三家船廠經營效益大幅下滑,由於部分銀行的抽貸、壓貸,致使公司經營狀態急劇惡化。此外,春和集團投入巨額資金的剛果(布)鉀資源項目也已無力繼續,該項目的權益已轉讓給國內企業。

梁小雷的春和集團旗下原本擁有三大船廠——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船,但其中二家已都易主甚至更名。其中,南通太平洋海工在2016年8月17日宣佈破產後被中集安瑞科收購更名為中集太平洋海洋工程有限公司。大洋造船於2017年7月24日宣佈破產清算,今年8月,蘇美達股份有限公司宣佈成為大洋造船重整投資人。而浙江造船是最後一家至今沒有找到下家的船廠。

春和債違約 梁小雷最愛四合院遭法拍

2012年4月份,春和集團公開發行5.4億元的企業債,即「12春和債」。該期債券票面利率7.78%,期限為6年。2015年、2016年,春和集團開始出現主營業務虧損、營運資金緊張、部分貸款逾期欠息等問題,且其發行的短期融資券「15春和CP001」未能按期足額兌付,率先出現違約。當時,業內對於「12春和債」的違約已有預期。

到了2017年4月24日,春和集團果然未能按期支付「12春和債」的2017年度利息4201.2萬元人民幣,構成實質性違約。今(2018)年4月24日,春和集團本應支付最後一期債券利息及本金合計5.82億元,而投資人等來的卻是一紙公告:「截至本期債券到期兌付日,公司仍未能籌集足額償付資金,導致『12春和債』不能按期足額償付,構成對本期債券的實質違約。」

實際上,春和集團的債務並不止違約的「12春和債」。根據公司發佈的公告,目前春和集團共有銀行負債總額約69.73億元人民幣,所有融資均處於逾期狀態,銀行賬戶及所有名下固定資產已被法院查封或凍結。

▲▼ 春和集團梁小雷。(圖/翻攝自百度百科、搜狐)

▲ 梁小雷名下的北京四合院遭法拍。(圖/翻攝自搜狐

「我最青睞的收藏是上海的老洋房和北京的四合院。我在上海有9套老洋房。」這是2010年時,意氣風發的梁小雷在接受胡潤百富採訪時說的話。

今年九月,梁小雷名下的這座地處北京黃金地段、價值億元的四合院及相應國有土地使用權,被北京市第二中級人民法院司法拍賣。公告描述這四合院「東臨交道口,西接南鑼鼓巷。稀世三進四合院,高檔裝修會所,貴族氣派,名士風範。」

拍賣網站資訊顯示,該四合院位於北京市東城區南鑼鼓巷附近壽比胡同,房屋面積458.9平方公尺,總地面積653.98平方公尺,起拍價7485.71萬元人民幣,最終以8000多萬成交。這一紙拍賣公告讓隱居東南亞的梁小雷再一次曝光在公眾面前。

梁小雷曾表示,目前大陸形勢對民營企業並不理想,目前情況與他2003年剛剛進入市場非常相似,國有企業在中國工業中日益佔據主導地位,加上嚴格的市場,這可能會給那些知道如何利用它們的人創造機會。「我清楚地知道這些民營企業未來五年內如何運作。」

但梁小雷依然堅信船廠未來的重建還得靠自己,他認為船廠出現這樣的問題自己要負大部分責任。梁小雷稱,這些船廠就像是他自己的孩子,如今他只關心它們能否存活下來。至於重組之後他還能保留多少股權,這已經不太重要了,最重要的是他們能活下來,並且有一個好的未來

梁小雷希望在新的所有權下,為船廠的復興做顧問角色。但有消息稱,梁小雷由於債務和破產程序,仍然處於困境之中。

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