▲影片來源：4Drive Time
消費中心／綜合報導
金庸小說《神雕俠侶》主角楊過，花了16年才得以與「姑姑」小龍女在絕情谷底重逢，對TOYOTA（豐田）旗下神車Camry來說，同樣的16年，則是它與IIHS（美國高速公路安全保險協會）撞擊測試，長期搏鬥的歲月。
日前就有國外媒體整理了一支2002年至2018年期間，歷代TOYOTA Camry參加IIHS撞擊測試的影片，只能說16年的光陰，終於也讓Camry最終能在IIHS撞擊測試各項目當中，榮獲「G」（Good）最高評價！
▲全新第8代Camry，終於也不負原廠期待，在IIHS撞擊測試當中，榮獲全項目滿分殊榮。（圖／翻攝自4Drive Time，以下同）
遙望2002年，TOYOTA Camry率先投入了美國IIHS撞擊測試項目，雖說當時IIHS僅規劃了「正面撞擊」與「側面撞擊」兩大項目，但在安全配備不甚完善的條件下，當時Camry僅分別在兩大項目得到了「Good」及「Poor」的難堪成績。
雖說2年過後，2004年式的Camry在追加車側氣囊後卷土重來，但在IIHS測試項目更為嚴苛的條件下，仍在頭枕保護等其他項目，表現並不如人意。
▲隨著IIHS測試項目逐年調整，2002年、2004年的TOYOTA Camry在測試成績並不如人意。
時間來到2007年，進化過後的TOYOTA Camry再度昂首挑戰了IIHS撞擊測試，但在頭枕頸椎防護表現上一直都達不到原廠設定標準，雖說2012年終於克服了該項測試，但隨之增列的小面積偏位撞擊測試項目，卻也讓Camry頓時陷入困境。
其實不光是TOYOTA，當時許多車廠都將小面積偏位撞擊測試視作是洪水猛獸；信心滿滿的2012年式Camry，卻也因為撞擊過後完全變形、擠壓的A柱，為IIHS大大地畫上了「Poor」的慘澹評價；即便2014年升級再戰，卻也僅拿下「Acceptable」（可接受）的普通成績。
▲所幸在底盤、車身剛性全面精進的條件下，全新第8代Camry歷經16年奮鬥，得到了近乎完美的測試成績。
然則，集結TOYOTA最新技術而成的全新第8代Camry，終於也在TNGA全新模組化底盤平台引領下，成功挑戰IIHS撞擊測試。
雖說相較於16年前，IIHS各項評估嚴苛度已不可同日而語，但Camry卻也能在小面積偏位撞擊、正面撞擊、側面撞擊等多項測試項目，全數獲得「G」（Good）的高度評價，誰都沒想到，這個「G」也讓TOYOTA Camry等了快16年。
▲據傳將可望採進口之姿登台的全新Camry，在安全防護表現似乎也毋須太過擔憂。
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