▲復興號長編組將正式全面投入運行，預計可以先暫時緩解暑期的出行人潮。（圖／翻攝自人民網）
大陸中心／綜合報導
大陸2018年暑運於7月1日正式展開，將至8月31日結束，共計62天。為應對暑運，鐵路、航空等部門採取改進服務、增加運力等多種措施，保障客運效率，滿足出行需求。暑運期間，「復興號」動車組也擴大了開行範圍，日開行數量增加到170.5對，3列16輛長編組「復興號」動車組在京滬間首次投入運營。
自7月1日零時起，大陸全國鐵路實施新的列車運行圖暨暑期圖，增開跨鐵路局中長途旅客列車37對。江門至湛江、廣通至大理鐵路等線路7月1日起開通，鐵路部門充分利用新線路，對既有線列車採取動車組重聯運行、普速客車加掛車輛等多種措施，提高了運力供給。同時，安排南京至武漢、柳州至南寧高鐵按250公里/小時速度運營。
此外，自行研製的全球最長高鐵列車、16輛長編組「復興號」也正式上線營運；「復興號」動車組日開行數量，將由現在的114.5對增加到170.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府，由北京鐵路局「始發終到」列車將會高達到636對。
▲ 復興號長編組服務員在月台與民眾互動。（圖／翻攝自人民網）
北京鐵路局表示，長編組「復興號」動車組將原來列車中間多出的兩個車頭換為正常車廂，進一步提升了綜合運力。
目前，長編組「復興號」設有商務、一等和二等座席，列車總長度414.26公尺，總定員達1193人，較現有8輛編組「復興號」列車，定員和商務座數量有所增加，並能夠滿足時速350公里的運營要求，後續，16輛長編組的「復興號」動車組，除了在京滬間首次投入運營，此後還將在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行。
▲復興號長編組被認為是大陸純國產列車。（圖／翻攝自人民網）
據悉，大陸一般高鐵列車多是8節編組的短班列車，通常在春節或是特殊需求下，才會重新聯組成16輛編組的列車。此次16輛長編組「復興號」做為編制內營運，可以進一步提升了列車的綜合運力。
▲大陸高鐵採實名制，圖為鐵路局自動購票處。（圖／翻攝自中新社）
北京鐵路局也公告，鐵路相關企業將會根據客流情況，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行票價下浮，最大折扣幅度6.5折，調整後的執行票價與目前相比，總體有升有降，部分路線一日內票價浮動近200元（人民幣，下同），最低票價較調價前可能下降近100元的空間。
據悉，暑運期間，全國鐵路預計發送旅客6.47億人次，同比增加4590萬人次，增長7.6%，日均發送1043萬人次。
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