▲「起步不嫌晚！」陽明海運董事長謝志堅認為，陽明在東南亞市場的轉投資勢在必行。▼ （圖／記者林淑慧攝）
記者林淑慧／台北報導
中美貿易戰升溫、油價高漲，為海運業帶來挑戰，陽明海運董事長謝志堅表示，將以內外兩招來因應市場變化，一是全球航商正透過「加船減速」策略來減少供給，二是今年第四季起有18艘船租約到期，可望減少租金支出，未來二年將可望大幅降低營運成本，加上轉投資東南亞相關產業，明年營運會有更好表現。
深耕航運界逾四十年的謝志堅，對海運景氣之看法動見觀瞻，而今年第一季因油價高漲，航商營運成本大增，他坦言「今年是很具挑戰性的一年」，不過本周五石油輸出國組織（OPEC）可望決議增產，加上今年第四季起有18艘租用的船租約到期，以目前行情每艘每日可節省１萬美元以上支出，可望降低明年的營運成本。
十年前，陽明租用的18艘可裝載4,200到8,000箱（20呎櫃）的貨櫃船，租金價高，目前市場行情的租價都已「腰斬」，陽明今年有7艘、明年將有7艘、後年4艘租約到期，將視需求洽租，可望大幅降低營運成本。
另外，陽明下月將以長期租約方式訂造10艘可裝載1.1萬箱的貨櫃船，下半年訂造10艘可裝載2800箱貨櫃船，預計2020年交船營運，因屬新型節能船，省油效率達20%，也有助於降低營運成本。
在供需的外部因素方面，謝志堅指出，今年下半年退出營運或閒置的船舶數量維持低檔，可望改善供需情況，而全球航商也透過「加船減速」來降低船噸供給、減少用油成本，可望助攻第三季營運表現，下半年仍有機會調升運價。
陽明海運總經理林文博也指出，目前全球前三大貨櫃船公司已宣布開徵緊急燃油附加費，雖然歐洲託運人協會提出反對意見，但市場上運費調漲的氛圍已然成形，當貨物裝載率維持高檔，在進入第三季傳統旺季時，船公司有機會向客戶追價。
因中美貿易戰升溫，謝志堅表示，據法國海運諮詢機構Alphaliner最新預估，今年貨物需求成長率為4.5%，低於先前預估的5.3%；明年需求為4.3%，也低於先前預估的4.6%，顯示貿易戰對海運業的影響逐漸顯現，而明年需求成長率將大於供給，營運可望比今年更好。
另外，看準新南向國家商機，陽明自去年起積極轉投資海運相關產業，除了年初設立的印尼泗水貨櫃場，雅加達貨櫃場也將在近期簽約，子公司好好國際物流今年下半年將在越南插旗，也將挹注公司營運表現。
▲陽明海運董事長謝志堅（左四）、總經理林文博（左五）率公司高階主管談海運市場前景。▼ （圖／記者林淑慧攝）
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