▲2021年歐盟制定11項安全法規，並且列為標配。（圖／翻攝自歐盟委員會）
消費中心／綜合報導
在全球對於行車安全意識抬頭的情況下，各大車廠及政府單位都積極推動安全配備與相應對策，這些政策下在近年來有明顯的效果。2017年歐盟國家中，因為交通事而造成死亡，人數大約有2萬6000人左右，與2010年相比少了20%之多，但歐盟委員會仍然覺得還有再改進空間。
▲除了汽車本身防撞測試外，主動安全系統也是安全性的一環。（圖／翻攝自歐盟委員會）
歐盟委員會希望在2030年可以挽救7300條性命，讓車禍死亡人數降至1萬3000人以下，並且於2050年傷亡人數降為0的願景。日前針對未來新出廠的汽車，都要強制搭載11項標準主動安全配備與測試認證，這項安全規定將於2021年開始執行。其中11項強制加裝的安全配備為：
1. AEBS緊急煞車輔助系統（Advanced emergency braking）
2. 酒精偵測車輛上鎖系統（Alcohol interlock installation facilitation）
3. 疲勞檢測及注視感知系統（Drowsiness and attention detection）
4. 事件、事故數據記錄系統（Event、accident data recorder）
5. ESS緊急煞車警示系統（Emergency stop signal）
6. 寬型前座乘客防碰撞改良式安全帶（Full-width frontal occupant protection crash test - improved seatbelts）
7. 防碰撞安全玻璃（Safety glass in case of crash）
8. 主動式車速輔助系統（Intelligent speed assist）
9. 車道維持輔助系統（Lane keeping assist）
10. 乘客側撞防護系統（Pole side impact occupant protection）
11. 倒車顯影與感應系統（Reversing camera or detection system）
▲現今有許多車款都配有預警自動煞車與車道維持輔助系統。（圖／翻攝自歐盟委員會）
比較有趣的安全配備像是「酒精偵測車輛上鎖系統」，透過車輛偵測到若駕駛有酒精反應，將會透過熄火等方法阻止酒後駕車。雖然此項配備對有些民眾來說，有侵犯自身權益的爭議，但若是可以有效阻止酒駕行為，相信可以減少需多憾事發生。
▲「覆蓋性智能車速輔助系統」可以在特定路段實施區域性測速。（圖／翻攝自歐盟委員會）
另外法案中要求未來新車都要配備「覆蓋性智能車速輔助系統」（over-ridable intelligent speed assistance），此項功能可以在特定路段實施區域性測速，並且能夠經由系統限制車輛時速。雖然看似有益的策略，但若是發生緊急事件，駕駛人無法隨機應變的改變速度，是否造成另一方面的安全問題存在，也有待再討論。
▲相較於歐美國家的標準，台灣確實需要多向國外學習，並且創造更優質的駕駛環境。（圖／翻攝自歐盟委員會）
歐盟委員會提出的策略，對於其他國家地區也一定會受到影響，並且跟進響應，畢竟做好安全的防護措施是絕對必要的。目前可以看見台灣對於安全的重視以及改革，但相較於歐美國家的標準，確實有不少地方仍需改進。
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