高鐵南延應該「一口氣到恆春」 墾丁幫忙匯集百萬旅客

▲▼高鐵,高鐵乘客,高鐵搭車,。(圖/記者賴文萱攝)

▲國境之南的屏東經常被遺忘,高鐵南延不能再等了。(圖/記者賴文萱攝)

文/李翊宸

地處國境之南的屏東,交通建設始終落後台灣其他西部各縣市,即使是普遍的鐵路電氣化,屏東潮洲至台東知本路段亦遲至去年5月才開始動工,鐵路電氣化最後一哩路的280億工程經費,卻仍被枋寮鄉代會主席鄭永章批評為浪費,而造價更高昂的高速鐵路建設,恐怕是屏東人更不敢去想的事了。

所幸近年高鐵南延至屏東的議題延燒,讓不只是屏東的台灣各地區人民都能重視到這個未來的規劃,雖然已有網友提到環島高鐵如此大膽而富創意的想像,但是就高鐵延伸到屏東的首部曲,卻只敢提出東延至六塊厝或稍往南延至潮洲的建議。

眾所週知,高鐵係屬城際運輸,像六塊厝至高鐵左營站或潮洲至高鐵左營站這種40分鐘內的車程,實為捷運或鐵公路等運輸系統所應規劃的,況且各個高鐵站離各市中心大多也都是這個距離,豈有為縮短這個距離再去規劃一個高鐵站的道理。

此外,高雄各項公共運輸量尚未達到令人滿意的結果,許多交通建設都還極待衝高運量以回收成本或打平開銷,又怎麼會容許在極短的距離內開設一個高鐵新站來分散運量呢?基於上述二個理由,高鐵延伸至屏東便時常招致浪費金錢、無此需求或將淪為蚊子站的負面意見。

但是,如果一口氣將高鐵南延至恆春半島,不但符合高鐵城際運輸的工具地位,墾丁每年400至800萬的旅客人次亦足以供養一個高鐵站而不致淪為蚊子站,更重要的是,該新站必為台灣東西門戶的摳扭點,匯聚旅客的能力不在話下,不僅不會分散高鐵左營站的運量,還會為包括高鐵左營站在內的西部各個車站帶來偏遠地區的旅客,真正達到縮短城鄉差距及提升整體國土規劃的目的。

綜上可知,高鐵延伸至屏東並沒有錯,錯只錯在小鼻子小眼睛只敢要一段小小的延伸距離,而應有氣魄地直接延伸至恆春半島,做足想像,讓高鐵發揮其應有的運輸與經濟功能。

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關鍵字:88論壇,李翊宸,高鐵,屏東,恆春

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