暐瀚觀點/分手不出惡言

2018年05月2日 00:02

▲中國大陸與多明尼加建交,王毅,外交,中華民國台灣斷交。(圖/路透社)

▲與台灣建交77年之久的多明尼加宣布與中國大陸建交,台灣的邦交國僅剩19國。(圖/路透社)

多明尼加與我斷交,難過。

但難過歸難過,分手不出惡言。

看到外交部列舉對方種種「惡行」,痛批多國如何「見利忘義」,說真的,「學術沒民主、外交無真愛」,你說這次斷交是因為多國被大陸的「利益」所吸引,那過去建交了77年,那段時間,又何嘗不是依戀台灣所給的「好處」?

批評分手的情人,何必呢?

2007年,多明尼加與哥斯大黎加一起競逐聯合國安全理事會的「非常任理事國」,當時原本兩國都是中華民國的邦交國,沒想到哥斯大黎加於6月7日宣布與我斷交,同年10月16日,「前友邦」哥斯大黎加在中國大陸的支持下勝出,多明尼加落敗。

2000年選過一次,2007年再選第二次,多明尼加已經兩次競逐「聯合國安理會非常任理事國」都失敗。2018年要選第三次,多明尼加很清楚,這次捲土重來真想過關,得有「靠山」幫忙。

這個「靠山」,就是中國大陸。

中國大陸是聯合國安理會的常任理事國,有權投票支持多明尼加;反之中華民國連聯合國會員都不是,別說投票支持,我們還巴望著多國每年能在聯合國大會上,幫台灣發聲。這樣國際實力的不對等,放在天秤上去選,若是你,你會選誰?

國際政治上的援助,是現實的;國內基礎的建設,更是實際。

這次中國大陸跟多明尼加談「30億美金援助計畫」,其中包含了「高速公路、鐵路、發電廠、國民住宅」等基礎建設,他不是單純砸錢,而是大搞基礎建設,建設的過程提供工作機會;建設之後,依舊還有工作機會,並且提升國人的生活環境,這就是「給他魚,不如教他怎麼釣魚」的差別。

一百年前,殖民東非的英國,啟動了「瘋狂鐵路計畫」,從肯亞東岸的「蒙巴薩港」,拉了一條寬度只有一米的「米軌鐵路」直到內陸。這條鐵路蓋好了一百年,也用了一百年,速度慢不說,車廂顛頗,沿途常有洪水侵襲,野獸攻擊,是條名副其實的「瘋狂鐵路」。

2014年,中國大陸決定在肯亞啟動「蒙內鐵路」計畫。

要從「蒙巴薩港」直接拉一條全新的鐵路到首都「奈洛比」,耗資38億美金,計畫在5年內完成。結果,才3年不到,2017年5月「蒙內鐵路」宣告通車,煥然一新的奈洛比車站萬頭鑽動,原本往來兩地需要12小時的車程,現在只需要4小時,就能從港口直達首都。

而且,這個號稱「中國製造、中國標準」的鐵路,不只在肯亞,未來還將連接坦尚尼亞、烏干達、盧安達、布隆迪和南蘇丹等東非六國,服務範圍擴及3億東非民眾,成為「東非一體化」的重要核心。

而這個「蒙內鐵路」,正是中國大陸的「一帶一路」計畫之一。

這次多明尼加與中國大陸建交,也商談了鐵路建設計畫,未來當新鐵路穿過國界,抵達西邊的海地太子港的時候,我們還能不能維持與海地的邦交關係?將是嚴峻的難題。

所以,不要再講「重金利誘」了。

中國大陸早就不是台灣人所想的那樣「撒錢拚外交」,他能給的,是14億人的廣大消費市場,是在聯合國的政治影響力,更是鐵路、公路、發電廠、國民住宅等直接對外輸出地基礎建設。這樣的吸引力,遠比送去直升機和悍馬車,要強得多。

看到這裡,你還會奇怪為什麼台灣只剩19個邦交國?而且接下來還要繼續減少下去嗎?

分手不出惡言,別怪這些選擇離開的朋友,換成是你,也許,也會做出跟他一樣的選擇。

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