▲民航局今年招考18名飛航管制員，月薪至少7萬。（圖／民航局提供）
記者賴文萱／台北報導
交通部民航局今年預計招考18名飛航管制員，錄取後通過訓練，月薪至少7萬元，但工作任務挑戰性高，必須要隨時掌握機場、跑道以及航班狀態，並需在最短時間內做出判斷。民航局指出，民航特考並非每年招考，招考名額也不固定，和往年相較，今年釋出18個名額，算是較多的一年。
民眾搭機出國，會遇見親切的地勤，要經過嚴肅的安檢，會碰到酷酷的海關，登機後，還有美麗的空姐、帥氣的空少提供服務，但民眾不會遇見飛航管制員。不過管制員卻是任何一趟旅程中不可或缺的角色，航機從飛航前的準備、起飛、巡航、降落，都需要管制員的協助，是默默守候著每一位旅客的「藏鏡人」、空中安全的守護者。
▲飛航管制員工作挑戰性高，必須要非常多工，同時關注跑道、機場的任何狀況。（圖／民航局提供）
民航局飛航服務總台副總台長蔡宗穎說，目前民航局共有300多位管制員，分別在全台各處機場塔臺、近場臺與區管中心，為往來或通過台灣的航班提供服務。
進一步了解飛航管制員的工作內容，主要就是隨時必須掌握空中、地面的任何狀況，確定隔離是否足夠、飛機起降時跑道是否淨空、落地後要走哪條路？這些諸多細節，管制員都需在很短的時間內做出判斷，工作相當具有挑戰性。
現任飛航管制員陳妍君在桃園機場塔台服務已有3年時間，她不僅擁有國外雙碩士學位，更是英國劍橋大學社會系博士肄業，由於本身就是航空迷，因此當時得知招考消息後，就決定準備報考，最終通過層層關卡考取管制員。
陳妍君說，民航特考不算是容易的考試，但因為知道的人不多，所以相對錄取率較高。她說，管制員主要任務就是管理航機的起降、航機在機場內的滑行與移動以及飛機的飛航取可等，所以管制員特質必須要能非常「多工」，此外，口條好、反應快也是必須的。
▲▼現任飛航管制員陳妍君與許岳珩都是航空迷，因對航空有興趣而選擇報考。（圖／記者賴文萱攝）
而年僅24歲的飛航管制員許岳珩同樣也對航空有興趣，過去在成大念書時，就有去修航太系的課，大四曾報考過管制員但落榜，趁當兵時準備，報考第二次終於考上。
許岳珩今年3月才剛正式完訓，他認為這份工作很棒的是大家是一個團隊，不是競爭關係，會遇到狀況每回都不同，彼此透過不斷溝通協調完成每天的任務，無法套招讓這份工作很有挑戰性。
民航局指出，由於工作挑戰性高，管制員待遇也優於一般公務員，以目前薪資結構來看，只要民航特考及格錄取，受訓期間，每月薪資4萬5千元，相當於一般高考及格的公務員薪資；等通過非雷達訓練，開始上線值勤，月薪可達6萬6千元，再通過雷達訓練，月薪可達7萬元。
這次考試5月29日至6月7日受理報名，9月8日至10日考試，民航局飛航服務總台今年也規劃了數場校園說明會，希望能吸引更多年輕人加入管制員行列。
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