▲能在台灣市場掀起近三年的「馬川之亂」，馬自達3其優異的車格體質自然是不言而喻。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
相信有在關注PTT汽車版的車友們，必然對「馬川之亂」這一詞相當熟悉；早在2014年年底馬自達（Mazda）3第三代車型抵台後，挾帶著亮眼的「魂動」設計、「人馬一體」操駕表現、以及在當時堪稱點滿的主被動安全配備，在在都讓當時馬自達3成為台灣消費者購車的一大熱門。
「左有馬自達、右有斯柯達（Skoda）」這名言，儼然成為近年來進口車購車的金科玉律。
▲不得不說，馬自達、Skoda這「進口雙達」也讓台灣國產車廠倍感壓力。
然則隨著同級對手紛紛進行改款動作，馬自達3既有的配備優勢，也不若過往明顯；在新世代車型仍未亮相之際，原廠近年來也透過內外觀微幅精修、G力導引系統等配備增列，維持產品新鮮度。
而在2018年式車型當中，終於也將MRCC主動車距控制巡航系統導入台灣市售車型，冀望能夠強拉銷售尾盤；本次《ETtoday車雲》試駕的，便為馬自達3五門旗艦車型，在台建議售價93.9萬元起。
▲當然這次試駕車型，更配有須加價1萬元的晶豔魂動紅車色塗裝。
在「魂動KODO」設計語彙帶動下，馬自達3五門版絕美的身型線條，一直以來都是台灣消費者意亂情迷的一大主因。
雖說本次新年式車型，在外觀上並未有任何變動，但放眼望去，馬自達3流線、窈窕的身型線條，加上巧妙收掠的車尾設計，光是那吸睛的美臀造型，自然擄獲不少消費者的芳心。
加上亮眼的魂動紅車色塗裝，更讓馬自達3堂而皇之在台灣掀起一波難以忽略的「馬氏風暴。」
▲大型水箱護罩透過向外緣延伸的外框設計，營造出炯炯有神的車頭氣息。
▲頭燈組則可見更為修長的方向燈造型、以及比例略微縮小的霧燈飾蓋。
▲尾燈組仍維持既有配置，但整體造型仍是相當時尚、亮眼。
▲本次試駕的旗艦頂規車型，則是搭配18吋槍色輪圈，輪胎尺寸為214／45 R18規格。
當然不是筆者私心，但是你不得不說，光是這須加價1萬元選配的晶豔魂動紅塗裝，騷包卻又不失時尚氣質的視覺侵略感，就讓不少年輕消費者無一不是意亂情迷、方寸大亂。
就連筆者也難以放下手中的相機，輕易地放這難得尤物回家…。
▲內裝格局上，馬自達3透過黑色塑料、褐色皮料等鋪陳，塑造出大器卻又不失精緻的車室氛圍。
至於馬自達3另一項讓人醉心的特質，莫過於其橫掃全球各項設計大獎的內裝格局；坐進車內，你很難不為馬自達設計團隊的「匠心」為之驚艷。
雖說一樣的面料、一樣的配備，馬自達設計團隊就是夠本事打造出，絲毫不遜於歐系豪華品牌的質感氛圍；同時更為人所感佩的是，在既有的車室格局下，車內各項功能的使用便利性，更可說是頗具巧思。
或許對於馬自達而言，人馬一體的最高指導原則，不僅是單就操駕表現，更是具體體現在整體使用介面的友善度。
▲方向盤則是因應本次MRCC主動車距控制巡航系統，在按鍵配置上多有更迭。
▲儀表板則是維持相當動感的飛翼式設計，不過相較於明顯的轉速表，筆者總覺得時速的顯示介面有點不起眼…。
▲中控台下方的空調介面，雖說按鍵眾多，但使用上仍是相當得心應手。
▲至於MZD Connect多媒體資訊系統已可提供媒體、藍牙、導航等多項功能，並可透過排檔桿後方的旋鈕進行操作。
▲旗艦車型配備Bose音響系統，並搭配九支音響揚聲器，音場效果可說是相當優異。
至於在主被動安全配備表現上，相信馬自達3本身的高規格表現，在這邊筆者也不需另外贅述；舉凡氣囊數、動態循跡、煞車力道輔助、盲點偵測這類配備，在其他車廠還在斤斤計較之時，馬自達早已大手筆全數配給你，這也是其之所以能立下品牌口碑的一大主因。
至於本次追加的MRCC主動車距控制巡航系統，以及可在車輛偏離時發出警示聲提醒的的LDWS車道偏離警示系統，也讓馬自達3的整體安全防護層級更臻完善；或許你會覺得變動幅度不大，但對於一輛已有90分高標的日系進口車而言，能因應消費者需求多有應對，自然是值得鼓勵。
▲不過MRCC主動車距控制巡航系統的各式顯示內容，多半顯示在抬頭顯示器上，這一點或許是稍嫌缺憾之處。
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