黃竣民/彈丸新加坡辦世界航展,寶島台灣行嗎?

正當東北亞劍拔弩張之際,擁有東南亞最大的海港、商城與轉口貿易、國際金融、航空中心等多重戰略角色的新加坡,自2月6日到11日在樟宜展覽中心舉辦二年一度的航空展,現場除了能欣賞特技飛行表演外,還可見識當今世界各國的主要軍用機、民航機及無人機等相關領域的科技運用與發展。

本次參展商來自50個國家和地區、高達上千家航太相關產業公司參與,包括:空中巴士、貝爾、波音、龐巴迪、以色列航天工業公司(IAI)、普惠、勞斯萊斯、洛克希德.馬丁、新科工程等,而展場則分為室內與戶外。

室內展場展出內容相當廣泛,除了各家軍、民用飛機、無人機外,還有飛機維護、機場建設、地勤設施、飛航資訊、飛行模擬、衛星導航雷達技術、航空武器配件、飛機零附件、無人地面載具、射控系統、通訊電子配備等。

戶外靜態展示機部分,最值得航迷期待的明星,不外乎是F-35B閃電Ⅱ(Lightning II)型戰鬥機,以及F-22猛禽(Raptor)戰鬥機所組成的第五代戰鬥機群。F-35B型戰機具備短場起飛/垂直降落(STOVL)的飛行能力,是世界上第一架超音速垂直起降隱形飛機,也是首次在亞洲的航展中登場。

▲▼ 2018新加坡航空展;隸屬於美國海軍陸戰隊的F-35B閃電Ⅱ(Lightning II)型戰鬥機,目前該中隊已移至日本的岩國基地。(圖/黃竣民提供)

▲隸屬美國海軍陸戰隊的F-35B閃電Ⅱ型戰鬥機,目前該中隊已移至日本的岩國基地。(圖/黃竣民提供)

其他同樣首次在亞洲航展上亮相的軍用飛機,還有皇家澳大利亞空軍的E-7A楔尾鷹(Wedgetail)空中預警機、泰國皇家空軍的JAS-39獅鷲(Gripen)戰鬥機和美國空軍最近名聲顯赫的RQ-4B全球鷹(Global Hawk)無人機。場邊一隅,也有中國的翼龍Ⅰ型跟翼龍Ⅱ型無人機,展現出中國未來在無人機的領域上布局頗深,值得我國留心關注。

另外,在商用機部分,首次出現亞洲航展的,包括灣流(Gulfstream)家族中的G-500和G-600飛機、巴西航空工業公司下一代窄體E-190 E2噴射客機的原型機、日本本田的Honda Jet等,在軍用機充斥的戶外展場,這群嬌客也努力的想爭取訂單。而新加坡空軍本身的裝備就占了1/3的空間,幾乎所有現役機種全數陳展,連防空飛彈和無人機部隊也沒缺席。

戶外除了裝備靜態展示,最令航迷期待的就是不同國家的空中特技表演。像是新加坡空軍、印度尼西亞空軍(TNI-AU)木星特技飛行隊、泰國皇家空軍(RTAF)、馬來西亞皇家空軍和美國空軍,帶來複雜的空中飛行特技與令人眩目的招式。值得一提的就是在表演期間,南韓的黑鷹特技飛行小組發生了滑出跑道機身翻覆的意外,所幸飛行員僅受輕傷,但仍讓他們決定取消原訂所有飛行表演的項目打道回府。

▲▼2018新加坡航空展;新加坡空軍F-15SG彩繪機與2架F-16戰機混編進行特技表演。(圖/黃竣民提供)

▲新加坡空軍F-15SG彩繪機與2架F-16戰機混編進行特技表演。(圖/黃竣民提供)

事實上,特技飛行也算一種空軍戰鬥力的另類指標,這也是許多國家紛紛成立特技飛行小組的原因,如美國和俄羅斯甚至還不只有一支。一方面藉由特技飛行表演來展現訓練精湛的飛行技術,讓民眾近距離感受空軍的獨特魅力,進而吸引對於飛行有興趣的有志青年加入空軍,另一方面亦可對外宣揚軍威,間接達到武力展示的效果。

由於亞洲在航太相關產品的採購金額不斷扶搖直上,不只軍用航空,就連競爭激烈的商用民航機板塊也起了變化,使得愈來愈多廠商將亞洲列為主要銷售市場,而這樣的實力,也間接推升新加坡航展的重要性,乃至於每一屆的規模愈辦愈大。

儘管軍用、民用機的市場商機日趨龐大,但相較於新加坡航展的成功經驗,台北航太展卻沒能效法取經,而日漸萎縮的規模與交易量,著實該令主辦單位(經濟部)有所警惕。其實我國的特殊國際關係及產業結構、勞工環境等,已經很難在推展航太工業上取得有利位置,尤其從亞洲多國爭相舉辦航太展或軍備展的趨勢看來,除了新加坡以外、馬來西亞的蘭卡威以及中國的珠海航展,都已算是區域性航太展的指標,這讓台灣在這個領域的重要性持續喪失,即便推出「國機國造」政策,仍無法力挽頹勢。憑良心說,我國內需很難扛得起這樣的市場。

▲▼2018新加坡航空展;新加坡空軍的地勤官兵進行F-15SG掛彈操演。(圖/黃竣民提供)

▲新加坡空軍的地勤官兵進行F-15SG掛彈操演。(圖/黃竣民提供)

一個成功的軍事類商展,最重要的就是媒合商機,買家和賣家都能各取所需。這樣展覽不只有「可辦性」,主辦國在國際間的「軟實力」也會相對變高,若再適切導入各軍種特色,吸引民眾投入,除了可以建立國軍正面形象,也會是一次完美的「全民國防教育」。但如果只是用公務員心態來辦展,別提會有好的效果呈現,最後還可能變成辦一次垮一次,讓買家沒興趣、賣家沒信心、民眾不賞光,這才是最令人難堪的。

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