伊麗莎白女王號為何棄用核動力? 英國人是為了...

▲▼伊麗莎白女王號」(HMS Queen Elizabeth)26日駛出蘇格蘭東部羅賽斯(Rosyth)造船廠,進入北海展開處女航。(圖/英國皇家海軍官網)

▲伊麗莎白女王號。(圖/英國皇家海軍官網,下同)

國際中心/綜合報導

英國耗費8年、斥資1200億的「伊麗莎白女王號」(HMS Queen Elizabeth)近日展開首航,但是艦上採用許多令人充滿問號的設計,包括動力源並非與時俱進的核子動力、滑耀甲板等。大陸官媒近日就針對了這些「缺點」進行分析,指出對方這樣做不僅十分「勤儉持家」,而且十分符合對方的「戰時需求」。

《解放軍報》撰文指出,在絕大多數人的印像中,核動力與航母先進性之間似乎可以畫個等號,特別是頂著巨大光環的「伊麗莎白女王號」,理所當然應該塞進去幾個核反應堆,為何不用核動力,個中緣由恐怕是戰略需求和技術問題

文中表示,從技術上來說,大型艦艇的核動力系統要求較高、研製難度較大,而這恰恰是英國的短板,如果強行使用不成熟的產品,鄰居家的「戴高樂號」就是血淋淋的教訓。因此,英國採用了MT-30燃氣輪機和全電推進系統作為新航母的動力系統組合,可以說是「揚長避短」,充分發揮了英方技術上的優勢

▲▼伊麗莎白女王號」(HMS Queen Elizabeth)26日駛出蘇格蘭東部羅賽斯(Rosyth)造船廠,進入北海展開處女航。(圖/英國皇家海軍官網)

▲「特立獨行」的雙艦島設計。

文中指出,「伊麗莎白女王號」特立獨行的雙艦島設計也有其意義,與美軍不同,英國海軍認為,航母是未來艦隊的指揮中樞,必須具備強大的通信指揮能力,因此,艦上勢必會安裝更多的電子設備。雙艦島可以提供更多的安裝點,並且分佈位置更佳,可有效避免信號間相互干擾,以充分發揮電子設備,特別是雷達的性能。此外,雙艦島將原先單艦島的功能劃分得更加明確,有利於提升航母的運行效率。

與核動力一樣,彈射起飛也成為了評價航母先進與否的核心指標,至於為何它僅使用滑躍起飛方式?據內文提到,主因是彈射器研製難度較大,雖然當初是英國發明的,但是英方已經近半世紀沒有將研發主力放在這,這方面的技術儲備自然比較弱。

值得一提的是,由於「伊麗莎白女王號」動力系統的關係,如果採用彈射起飛,只有電磁彈射可選,且不論英國是否有能力自行開發,僅僅是「福特號」在電磁彈射系統上吃到的苦頭,就足以嚇退英國人。另外,錢的問題也很重要,如果英國也向美國購買彈射器,難保當年法國「被宰」的歷史不會重演,加上還要購買配套裝備,訓練方式也要改變,這些都需要考慮到成本之中,「囊中羞澀」的英國人顯然不會為這些未知事物買單。

▼很「直白」的甲板設計。

▲▼伊麗莎白女王號」(HMS Queen Elizabeth)26日駛出蘇格蘭東部羅賽斯(Rosyth)造船廠,進入北海展開處女航。(圖/英國皇家海軍官網)

文中同時提到,其實短距滑躍起飛完全能夠滿足英國皇家海軍的需求,在可以預見的未來,英國很難在與對手打一場勢均力敵的海戰,即使要打,也是在北約的作戰體系內。因此,航母艦載機執行的更多是編隊防空而不是對海攻擊任務,如此一來,相對於艦載機起降速度,持續穩定的起飛能力才更重要,而且在合理的調度下,滑躍起飛方式能夠在一定時間內將艦載機的出動次數提高至與彈射起飛方式相近的量級。

至於甲板為何要採用另類的直通式設計,文內表示,是因為這種設計是平衡甲板容量和出動效率的結果。理論上講,甲板上停放的飛機越多越利於在短時間內快速出動,「伊麗莎白女王號」的甲板寬度達到73米,由此帶來的直接好處是可以在甲板上停放比同級多5架戰機左右。

而若從出動效率上分析,文中指出,伊麗莎白女王號」採取單跑道起飛也有其道理,雖然雙跑道起飛固然比單跑道節約時間,但英國並不追求短時間內大機群出動,因此上述時間差基本上可以忽略;至於為何沒採用斜角甲板,是因為斜角甲板的優點是將起飛和降落行為分離開,但是它的艦載機是F-35B,只需要降落區而不需要降落跑道,所以完全沒必要。

文章最後指出,不可否認,老牌海軍強國的航母設計製造功底還是非常深厚的。在甲板設計上,英國並沒有人云亦云、貪大求全,而是「有所為有所不為」,突出了自身需求。有時候捨棄一些東西或許會換來更大的收穫,這種以「實用」為指導思想的武器裝備發展理念值得學習和借鑒。

▼艦首的角度。

▲▼伊麗莎白女王號」(HMS Queen Elizabeth)26日駛出蘇格蘭東部羅賽斯(Rosyth)造船廠,進入北海展開處女航。(圖/英國皇家海軍官網)

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