▲港珠澳大橋主橋最大跨徑青州航道橋順利合龍。（圖／翻攝自中新網）
大陸中心／綜合報導
世界最長的跨海大橋─港珠澳大橋，整體建設目前已進入決戰階段。作為大橋控制性工程的島隧工程目前已完成85%，而海底沈管隧道已建成4365公尺，往後最難的挑戰將是曲線沈管的安裝和隧道最終接頭。
《新華網》報導，這條全線長達55公里的跨海大橋，其中包括的海底隧道6.7公里，為世界首條海底深埋沈管隧道和世界最大的海中橋隧工程，是一個集橋、島、隧為一體的超大型工程。
港珠澳大橋島隧工程項目總經理兼總工程師林鳴指出，沈管隧道的安裝是整個工程成敗關鍵。目前沈管隧道已完成25個管節的安裝，正準備安裝第26節，往後最難的挑戰將是曲線沈管的安裝和隧道最終接頭。
港珠澳大橋沈管隧道共分33個管節，每節標準沈管重約8萬噸，相當於一艘中型航空母艦體重，而沈管頂部面積則有一個足球場大。港珠澳大橋島隧工程設計總負責人劉曉東表示，整個工程最大的難點在於要實現長180公尺、重8萬噸沈管在水下40多公尺處厘米級精度的對接。
國際領先的荷蘭隧道工程咨詢公司TEC中國代表李英表示，中國現在有充分的潛力，成為全球沈管隧道工程的領軍國家。港珠澳大橋項目將為準備建設連接丹麥和德國的費蒙通道工程（19公里長沈管隧道）、深中通道沈管隧道工程（世界第一座雙向8車道沈管隧道）提供很好的借鑒。
讀者迴響