▲長榮豪門接班風雲起。（圖／東森新聞，以下亦同）
記者李孟璇／特稿
長榮集團創辦人暨總裁張榮發1月20日上午辭世，享壽90歲。過去張榮發就等於長榮集團，沒有他的世代，讓集團接班問題備受各界關注，尤其大房、二房現在競爭白熱化，下一個戰場就是長榮航空董事會，但論股權勝負幾乎底定，勝者趕盡殺絕好嗎？反正雙方在海空運各有千秋，何不就此兄弟分治，以確保集團永續經營。
長榮集團由張榮發一手創立，耗費大半生心力打造的長榮王國，主要分成海、空運兩大版圖，身為總裁的他，不僅是精神領袖，也有實質影響力，然而隨著張榮發辭世，集團可說是群龍無首。
事實上，大房二房分治長榮版圖，張榮發早有規劃，他生前共有兩位妻子，分別是大房張林金枝、二房李玉美，前者生有一女三子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，後者則生下獨子張國煒；而早在2004年，張榮發就開始布局長榮百年藍圖，並安排張國政擔任長榮海運董事長，2012年，張國煒也出任長榮航空董事長。
此外，近年隨著張榮發年事已高，2014年長子張國華也重新回到長榮海運工作，2015年下半年開始，集團內部也進行調整作業，把過去交叉持股複雜的事業做切割整理，依據不同行業需求與特性，劃分明確的責任歸屬。
不過，如今大房為了替母親爭一口氣、為自己過去平反，種種原因這次決定強勢逆襲，甚至想強拔張國煒，我想這不一定是件好事。
過去海運事業由大房執掌，張國華曾於1996年出任長榮海運總經理，之後升任副董事長，雖然因為與父親意見不合離開集團，但近年已回歸海運事業，並支配所有相關業務，儼然已是海運事業的最高領導人。
而張國煒去年因接任集團副總裁，必須插手海運事業，但其實他對海運並沒有興趣，他曾表示，自己只對航空有興趣，根本不可能「全碗捧走」，不排斥哥哥們回來共同打拚，日前被媒體詢問對海運事業的想法時，他也說：「這你要問以後的接班人，怎麼問我？」
從經營績效來看，長榮航空能有如今成績，從張國政到鄭深池都有功，可是張國煒接任後，也把航空事業經營得有聲有色、成績有共賭，不僅讓長榮航成功加入星空聯盟、還名列全球最佳航空公司之一；此外，張國煒也自己學開飛機、當維修小弟，一路從基層做起，最後當上長榮航機長及董座，在航空領域專業能力超越很多專業經理人。
最後從投資人的角度觀察，張國煒準備把長榮航從傳統航空業轉為航太科技集團，這個發展方向是對的。因此若能讓對的人在對的位置發揮、大家各司其職，相信長榮集團可以走得更久。
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