絕美獵跑　CLA 200 Shooting Brake搶先試駕

▲CLA Shooting Brake是賓士家族中，第2款獵跑作品。（圖／記者鄭閎攝；車輛：賓航賓士提供）

記者鄭閎／台北報導

人的心目中一定有一台夢幻車款，超跑？皮卡？當有人這樣問我，我通常會回答：「旅行車」。過去在台灣，五門旅行車版本一直受到許多特定人士的喜愛，雖然量並不大，但車商依舊看準了這個穩定的市場，不斷引進推出新車款。

而在2013年，台灣賓士引進了全新的轎跑跨界車型CLA-Class，就以搶眼的外型擄獲不少人的目光，成為路上一道亮眼的風景。過去同為轎跑的CLS-Class就有著所謂獵跑的Shooting Brake車型，因此CLA的Shooting Brake何時推出，也成為不少人討論的重點。終究在四月底，賓士正式發表了這輛造型優雅、並融合轎跑、掀背與旅行車元素的都會獵跑CLA-Shooting Brake。我們也在第一時間就透過關係，搶在眾多媒體之前，從經銷商手中拿到這輛迷人的獵跑，實際上路體驗。

▲與原先CLA車系最大的差別在於B柱之後類旅行車的車尾設計與後窗向下壓縮的弧形線條。

今天所測試的CLA 200 Shooting Brake在動力上採用1.6升的四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力156hp，搭配七速的手自排變速箱，並使用前輪驅動的設定，0~100公里的加速需8.7秒。

▲CLA Shooting Brake在內裝上與CLA-Class相比其實並沒有太大的差別。

但相信大家都知道，如同CLS-Class一般，CLA獵跑車型的動力編成與內裝設定並不是最大的重點，與原先的CLA車系都大同小異；但在外觀上，從B柱之後類旅行車的車尾設計與後窗向下壓縮的弧形線條，並搭配現行CLA車型的尾燈，創造出亮眼且時尚的外觀。

▲車尾採用現行CLA車型的尾燈，創造出亮眼且時尚的外觀。

在空間上，由於獵跑車型的設計，讓CLA Shooting Brake後廂空間有495L的容積，比四門版本的CLA多了25L的容量，更別說可透過後座傾倒來讓行李廂空間更為擴大。而在四門版本後座狹小讓乘客容易與車頂撞到的事實，在獵跑車型上已經略有改善，但期望可以不用那麼高，畢竟它還是台有點掀背設計的車款。

▲▼後座頭部空間已經略有改善，行李箱可透過傾倒增加行李箱空間。

實際上路後，其實可以感受到這具引擎小歸小，但已經足夠讓車主在市區內使用，但唯一令人覺得有點小遺憾的地方在於許多上坡路段，由於加重的車身，在動力輸出的反應卻沒有那麼的直接。這個狀況在我們進入山區道路後更為明顯，變速箱的反應略顯得遲鈍，在過彎由於前驅的設定與相對笨重的屁股，讓人在駕駛這輛車時信心並沒有想像中的那麼足，由於前驅車轉向不足的缺點在這個車型被放大，入彎出彎的路線也並沒有想像中的好抓；在過彎側傾的部分，我認為懸吊還是有點疲軟，使得這台車在山道上的表現並不是很好。