▲籌畫公車專用道，BRT+公車7月8日齊上路。
地方中心／台中報導
台中市長林佳龍23日決定以「優化公車專用道」取代現行的BRT，並於7月8日上路；他認為台中的BRT「還沒出生」，沒有所謂的「廢與不廢」的問題，只有如何讓大眾運輸系統更安全、更舒適、更有效率的課題。
台中BRT何去何從？林佳龍今天做出決定。他認為，現行BRT沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，「根本就不是真正的BRT」。
「還沒出生的BRT沒有所謂的廢與不廢的問題」，林佳龍表示，為了讓專用道發揮更高的效能，市府決定將直行台灣大道的公車納入專用道；並將行駛在專用道上的公車，具有一致的外觀視覺設計，以便乘客辨識，無論單節車或雙節車，它們嶄新的面貌，都將成為台中市新的移動地標。
依照體檢小組及交通局的資料，將有30%原先行駛於慢車道的公車，移入現有專用車道，把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛；但也將保留至少2路直行台灣大道的公車在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。
另為保障海線民眾的大眾運輸權益，免去轉車之苦，先前因BRT車輛上路而取消的海線公車也將復駛。他說，加上從慢車道移入的公車，未來優化的公車專用道每天的班次將增加一倍；民眾候車的時間，將從平均每5分鐘一班縮短為平均2分半鐘就有一班公車。
這套方案預計將於7月8日全面上路，林佳龍說，屆時不僅將予公車免費延伸為10公里同步實施，市府也將與客運公司進行路權分配，建構大台中公車路網。
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