FHM男人幫/主播龔懷主跟F1引擎比大聲

圖、文/FHM男人幫

有F1引擎聲就有他的播報聲,他要告訴FHM為什麼紅牛車隊是派對車隊,以及哪個車隊志在出售套利不在比賽。

責任編輯、文字:吳安哲 攝影:Thomas

你有駕駛過F1賽車嗎?時速300公里頭還露在車外是什麼感覺?

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我開過F1賽車,也開卡丁車跟騎重機,自己也有組駕駛學院,以前年輕時還有跟人晚上在陽明山關大燈尬車,那不好,千萬不要學。其實想體驗腎上腺分泌的興奮快感,200公里就夠。開F1享受的是瞬間推背感,而且真正的駕駛技術不是開快車,而是控制汽車的本領,F1賽車沒有ABS,你要去捉摸煞車點,甚至連鬆油門都有技巧。

F1是個燒錢的運動,我們聽過有車隊破產,想要組一個F1車隊,據你估計最少要花多少錢?同時,是不是夠有錢,肯砸錢研發技術,成績就會過人?然後,沒錢的隊伍就沒有生存空間?

買一支很爛的吊車尾車隊,例如HRT,最基本的入門門檻是3,000萬美金,當中還不包括車手合約與工作人員薪資。F1是很現實的,沒錢就沒搞頭,有錢的人永遠會贏。其實所有的車手都有一定水平,沒有所謂的爛車手,各隊研發人員也都不差,重要的是找到好的贊助商,有錢永遠都可以買到好技術,很快找到甜蜜點。光輪胎來說就很花錢,業餘玩玩的四條輪胎就要2,000美金,跑十幾圈就沒了,而且像是法拉利車隊,會在以往賽季中組織一個模擬軍團,在另外一個相同規格的賽道上進行大量的模擬測試,窮的小車隊就玩不起,不過從本季開始,F1管理高層為了削減不公平爭議,開始取消「季中測試」,限縮有錢車隊在這方面灑銀子的空間。

在F1賽事中,影響成績最大的因素是車手還是車隊、車或技術?

車手佔三成,車隊佔七成,三成當中還要包括車手反饋調校資訊。一般人常習慣把焦點擺在車手上,我認為車手沒什麼好屌的,最重要的是技師,人家如果肚爛你給你亂搞,你就完了,愛耍屌的車手通常會被技師整。技師真的是幕後英雄,只要車手一撞車,底下技師各個臉臭,因為這代表晚上又要加班了,但F1本賽季開始限制夜間工作時間,時間一到強制下班,降低疲勞工作風險,可見對技師的重視。

F1是危險運動嗎?我們常看到有F1賽車在賽道上就直接給撞毀,而且也死過車手。

F1是非常安全的賽車運動,而且為達安全標準,它也是限制最多、規則最細膩的運動。不過,路上飆車是王八蛋,而且是送死,馬路比賽道危險上千倍。

你說像是⋯晚上關大燈開山路那種嗎?

對,那是以前年輕,現在沒有了,我現在開車慢得很,常被後面的按喇叭。

F1是個相當仰賴贊助商當大金主的行業,現在大金主菸商退出贊助,有沒有哪些新冒出頭的有趣贊助商,像我們知道Acer就有贊助法拉利車隊,這還挺讓台灣人有面子的。

風險基金、投資銀行變多,墨西哥電信公司Telmex現在成了最大的贊助商。石油公司贊助比較少,較多是共同研發、贊助機油。至於最有趣的,我個人覺得就是紅牛,大家都常笑說紅牛車隊就是派對車隊,沒錯,他們永遠最熱鬧,汽車屋一打開,底下是吧台,樓上是陽台,做完排位賽後就直接在陽台開趴,而且美眉超正,紅牛又喝免錢。我個人認為贊助商有沒有錢跟意願持續下去很重要,英國電信商Vodafone與西班牙銀行Santander就很持續注資在F1。

我們想問一下付費車手對賽事的影響,是否大幅增加了比賽的變數及危險性?

絕對有風險,像是臨時工欠缺長遠規劃,他們對車況掌握不足,對車隊的凝聚力不足,光看自由練習時段常撞爛就能知道危險性。付費車手制度說穿了就是F1想賺錢。

中國第一位F1車手馬青驊正是付費車手,不過他2013年似乎是無法出賽了。華人臉孔車手有機會出頭天嗎?NBA都可以有華人臉孔了,亞洲臉孔的車手是不是很難登上F1賽車殿堂?

馬青驊背後有馬式體育文化基金會出資出賽,他隸屬HRT車隊,不過HRT永遠擺爛,不想研發,每年場上跑的賽車都一樣,車手更換頻繁,無心投入比賽。我稱這種是「出租車隊」,目的是吸金洗錢,靠買賣車隊套利。馬青驊宣布要替HRT出賽的上海記者會,我還有去,糗的是三天後HRT找不到買家宣布解散。我認為有沒有出現華人車手不重要,重要是拿成績,如果老跟著別人屁股後面跑,那也是被外國人當凱子。沒有基礎賽車運動,就無法培養車手。

龔懷主 Robin Kung
年齡:55歲
綽號:老貓
星座:處女座
興趣:美酒、美食與重金屬搖滾樂
備註:ESPN Star Sport正式更名為FOX體育台FOX SPORTS,F1主播老貓龔懷主會繼續跟F1引擎聲比大聲,為死硬派跟老屁股車迷服務。

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