進口車狂賣國產車冷清 車市M型崩解成L型

我們想讓你知道…L型化恐怕不只反映在車市而已！

生活中心／綜合報導

景氣持續低迷，但高收入族群，似乎仍不受景氣的影響，雙B等進口車在倒退的車市中逆勢成長，今年8月硬是比去年同期成長1成，反觀價格較平價的國產車銷售卻比去年跌了2成3。連最平民的代步工具機車，銷售量也減3成，看來M型化的社會恐轉變成L型，只剩高收入族群有能力消費。

▲高價進口車銷量逆勢成長，平價國產車卻相對低迷，有人懷疑M型化將崩解，成為L型。(圖／東森新聞資料照片)

據了解，台灣9月車市只靠賓士、BMW和奧迪等高價進口車在撐，奧迪3個月來甚至賣了300輛豪華休旅車，把德國原廠給台灣的配額幾乎都賣光了。9月進口車有7千多輛掛牌，雖然總數比去年少，8月卻比去年同期成長將近1成。反觀價較較低的國產車，銷量普遍比去年少了3成。

另外最平民的代步工具機車，銷量也狂跌，8、9 月的開學季照理說機車應該賣得不錯，今年新掛牌車大約有7萬輛，比起景氣好時，可賣到10萬輛的數字，機車銷量大概也跌了3成。

根據《中國時報》報導，有車廠主管說，現在的車市已經快沒有M型，都將變成L型。原本預計近期會有10年換車潮，不料基層民眾換車意願低，讓整體車市顯得低迷。不過有錢人的消費卻不同，想換車不用10年，甚至10周都能來換新車。

車廠主管無奈地表示，台灣的車市已經進入寒冬，現在各廠牌都進口更高階的豪華車款，將目標放在M型的另一頭尋求突破。看來在裁員四起、大廠放無薪價的環境下，車市已經從M型轉變為L型。