政治中心／台北報導
由於ETC使用率到六月底未達規定65%，交通部國道高速公路局正式發文對遠通電收開罰2.2億餘元，而遠通公司表示將申請召開協調委員會，就合約爭議進行協商。立委李昆澤18日呼籲交通部這次一定要硬起來，過去已經「三縱」遠通，不能再有任何理由予以展延罰金，也不該再讓遠通予取予求。
▲遠通ETC未達目標，交通部發文開罰2.2億。(資料畫面／取自東森新聞)
李昆澤表示，從99年6月底開始，遠通公司無法達成約定利用率，卻一再以浮誇不實的補救方案敷衍，高公局也一再無視其違約及未具體改善事實，三度縱容，一再接受遠通公司提出所謂的改善方案，放任其經營獲利，不予開罰，讓人懷疑高公局的立場。
李昆澤進一步指出，依規定遠通公司第3年度(98.7.1~99.6.30)電子收費利用率須達45%，當時實際使用率僅36.63%，高公局未予處罰而給予一年改善期，此為「一縱」；同意遠通之改善方案，是100年3月底達成月利用率50%以上，結果只有43.14%，高公局只寄出違約通知「若6月底前仍未改善，將可重罰」，此為「二縱」。
而到100年6月底依約使用率應達60%，實際使用率卻只有約45%，高公局作為卻是「現階段暫不處以懲罰性違約金，但仍依據契約規定進行檢核，並另設定檢核點，若該公司仍未能達成本局所設整體解決方案之目標，即追溯自100年4月15日起算罰金。」此為「三縱」。
對於這次遠通公司又說要送合約爭議協調委員會處理，李昆澤擔心交通部又是「雷聲大雨點小」，先是對開罰一事鑼鼓喧嘩、宣示公權力，後在爭議協調會上一再退讓、割地賠款，最後又接受遠通公司所謂的改善方案。
有關遠通電收指該公司投入eTag的經費已超過裁罰金額，作為免予開罰之理由。這論點類似去年6月底遠通違約，提出免費提供新版ＯＢＵ車上機「 eTag」儲值通行，當時遠通電收董事長徐旭東還自嘲是「做公益」。李昆澤強調，這原本就是投資設置成本，何來公益之說？他提醒交通部，不要已經一再讓步，卻還要被吃豆腐。
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