試駕開箱

新世代平台加持!Subaru Impreza新加坡體驗《駕馭篇》

Subaru Impreza共有兩款動力,分別是1.6升和2.0升的4缸水平對臥引擎,分別可輸出114匹與156匹最大馬力,扭力則為15.3公斤米和20公斤米,皆搭配Lineartronic CVT變速箱、以及SAWD四驅系統;台灣總代理表示,國內市場將會以1.6升動力為主,畢竟稅制仍是消費者所在意的。詳全文>>

內外有感進化!Subaru Impreza新加坡體驗《視覺篇》

自從Impreza「卸除武裝」之後,當家性能一哥的重責大任交給WRX車系,Impreza則肩負Subaru入門家庭用車的使命,要投入競爭激烈的主戰場,絕非「從硬變軟」這麼容易,所以在全新的Impreza身上,不只是進化,更要讓消費者真正「有感」詳全文>>

量身訂做的剛好!TOYOTA SIENTA體驗《駕馭篇》

此回試駕的SIENTA 7人座尊爵版,搭載一具1.8升4缸引擎,可輸出140匹最大馬力、及17.5公斤米扭力,搭配Super CVT-i無段變速箱,能繳出14.8公里/升油耗,以一部7人座MPV(或休旅)來說,這樣的表現算是相當亮眼詳全文>>

跨界新物種!TOYOTA SIENTA體驗《視覺篇》

在一片「Corssover」跨界熱潮中,可以一次享受兩種車型的優點,是消費者變心的主要原因,不過最近又有一位「異類」,引起車迷熱烈討論,那就是一次結合「三種」車型優點的Toyota Sienta,正式在台灣市場「誕生」詳全文>>

安全科技大滿足!Volvo S90體驗《駕馭篇》

此番試駕的S90為T5動力,搭載一具2.0升4缸渦輪直噴Drive-E引擎,可輸出254匹最大馬力、及35.7公斤米扭力,配合8速手自排,6.8秒即可完成0-100km/h加速,極速上看230km/h,並可繳出13.9km/l的平均油耗,以一部近5米長的旗艦車型來說,表現堪稱亮眼詳全文>>

瑞典旗艦重生!Volvo S90體驗《視覺篇》

提到Volvo,許多車迷會想到「安全」與「堅固」,再加上獨有的北歐風味,都讓愛好者魂牽夢縈,最新的品牌旗艦S90,仍然遵循這樣的路線,不過格局躍進的程度,恐怕會讓許多對手望塵莫及詳全文>>

無聲猛爆 Gogoro S搶先體驗《駕馭篇》

Gogoro之所以會引起關注,除了跳脫框架的外型,動力數據也十分亮眼,不過對於熱血份子來說,馬力再大也不嫌多,所以Gogoro S決定「自我突破」,將馬達進化為G1-S,在相同體積下,透過內部組件的強化,將馬力提升至9.65匹,扭力也增加至27NM詳全文>>

黑潮狂襲 Gogoro S搶先體驗《視覺篇》

去年初CES電子展上,Gogoro Smartscooter智慧雙輪橫空出世,徹底翻轉世人對「電動機車」的定義,成為車迷矚目焦點,同年10月追加「Lite」入門車型後,下一步會是什麼?相隔一年,「Gogoro S」來了詳全文>>

游刃有餘的征服前方 Kuga EcoBoost245試駕《操駕篇》

動力的編成上,我們這次試駕的車型為EcoBoost 245 ,搭載的是一具2.0升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp的馬力以及38.0公斤米的扭力,搭配的是6速手自排變速箱。 詳全文>>

大改款幅度的小改 Kuga EcoBoost245試駕《配備篇》

Ford在2013年正式導入的戰略休旅Kuga,終於到了今年迎來了小改款;雖說是小改款,更新的幅度卻令人驚艷,本次福特六和也將安排了囊括市區道路、高速公路以及山路的試駕,讓我們來看看這次Kuga,能帶給我們什麼樣的驚喜。 詳全文>>

性能力抗德義群雄 VOLVO V60 Polestar試駕《操駕篇》

除了外觀、內裝和底盤部件的強化之外,我想車迷最關注的,絕對是在動力系統的改動;這次V60經過Polestar的改裝後,2.0升四缸渦輪增壓引擎在本體加大了渦輪,並且同時新增了機械增壓的結構,成為「雙增壓」的配置,同時再透過引擎本體的強化,讓輸出馬力從原本T6等級的306hp,一舉提升到367hp之譜。詳全文>>

叛逆的性能北極星 VOLVO V60 Polestar試駕《配備篇》

還記得小時候,在路上常常看到車子的尾巴,貼著「瑞典國寶」的字樣,還轉過去問爸媽,那是什麼車,瑞典在哪裡?一向給一般消費者有「安全」形象的VOLVO,其實從1996年與Polestar Racing合作後,也慢慢納入了性能的元素。詳全文>>

快意安心 LEXUS IS200t F-SPORT體驗《駕馭篇》

雖然動力數據與現號相同,不過小改款IS在底盤設定上有所優化,前雙A臂的下支臂,換上鋁合金材質製品,無論對剛性、反應或輕量化都有助益,後獨立多連桿則調整了防傾桿,加上前後彈簧與避震器的重新調校,行路表現更為細膩詳全文>>

內優外放 LEXUS IS200t F SPORT體驗《視覺篇》

Lexus在今年的北京車展上,針對旗下IS跑房車進行小改款,國內總代理和泰一如往常的高效率,在年底前將其導入台灣,讓消費者幾乎無時差的享受最新車型。詳全文>>

硬派滑走超爽快 TOYOTA 86體驗《駕馭篇》

TOYOTA 86一樣是搭載一具2.0升水平對臥4缸直噴引擎,可輸出200匹最大馬力及20.9公斤米扭力,此回試駕的是6速手自排的Limited車型,儘管跑車玩家不見得會在意油耗,但每公升能跑上13.7公里(能源局歐規),也算是相當不錯詳全文>>

顏值倍增小帥哥 TOYOTA 86體驗《視覺篇》

一部跑車,該具備哪些特點?除了過人身手外,「吸睛」也是不可或缺的,畢竟會看上這類車型的買家,多半是「感性大於理性」,視覺自然也就成了重要考量之一詳全文>>

不再只是「神」 TOYOTA ALTIS體驗《駕馭篇》

小改款後的ALTIS,仍是採單一動力編成,以一具1.8升4缸Dual VVT-i引擎,搭配Super CVT-i無段變速系統,最大馬力維持140匹,扭力則為17.6公斤米,可繳出15.6km/L的油耗表現(能源局歐規),在同級車來說表現算是不錯詳全文>>

神車洗心革面 TOYOTA ALTIS體驗《視覺篇》

被譽為「神車」的ALTIS,早在「Corolla」時代就已家喻戶曉,到了導入國產化掛上ALTIS後,居高不下的市占率更使人印象深刻,無論是可靠性、經濟性、又或者舒適性,ALTIS的產品定位,總能命中多數消費者的胃口,讓對手難以撼動版圖詳全文>>

動態表現大加分 Mitsubishi Outlander試駕《操駕篇》

動力是本次Outlander唯一沒有變動的,依舊採用一具2.4升的MIVEC自然進氣引擎,可輸出168hp的馬力以及22.4公斤米的扭力,變速箱也維持過去的CVT模擬六速的無段系統,但經過優化程序後,運轉的品質有了明顯的提升。 詳全文>>

超有感小改 Mitsubishi Outlander試駕《配備篇》

由於三菱汽車近年來在一般乘用車的市場,可說接連敗退,因此Outlander從2014年底上市以來,就成為品牌相當倚重的產品,就算原廠僅將其定調成小改,卻砸了大錢找來藝人宥勝代言,似乎對這部車有著十足的信心,我們本次也獲邀,來到花蓮試駕這輛車,體驗小改前後,兩者之間的差異。 詳全文>>

跨界休旅操控不凡 Honda HR-V體驗《駕馭篇》

對於休旅車來說,「車高」所帶來的良好視野,是愛好者鍾情的重要因素,但這項優點放到操控性上,卻會造成滾動重心提高,反而成了最致命的缺點;以操控見長的Honda,當然很清楚這一點,在前High-Caster麥花臣、後H型扭力桿的基本架構上,HR-V特別將前軸滾動軸心降低、後方相對提高詳全文>>

日式跨界休旅新星 Honda HR-V體驗《視覺篇》

一次擁有不同物種的優點,造就「跨界」二字的魅力,也撼動車壇的板塊組成,在休旅大戰中以CR-V脫穎而出的Honda,這回端出了全新的「HR-V」跨界休旅,企圖在Crossover戰線當中,再次複製「勝利方程式」詳全文>>

動力輸出更綿密 BMW C650GT/SPORT重機體驗《駕馭篇》

小改款後的C 650 GT與C 650 SPORT,仍是搭載那具647cc水冷並列雙缸DOHC引擎,可輸出60匹最大馬力,扭力則有6.4公斤米,雖然還是配置離心式離合器,但BMW原廠針對摩擦片下了不少功夫,舊款車型的抖動問題已不復見,能提供更綿密的騎乘感受詳全文>>

德系雙面大綿羊 BMW C650GT/SPORT重機體驗《視覺篇》

拜方便性及親和力所賜,俗稱「大綿羊」的大型速克達,佔國內重機銷售不小比例,多數人都會聯想到國產與日系品牌,不過打造機車已有悠久歷史的BMW,近年來也推出「C」速克達車型,挾著德系名門身分闖蕩綿羊界,總代理汎德也引進了新年式小改款車型,並透過體驗會方式,讓媒體得以品嚐德系大羊的獨到風味詳全文>>

玩轉操控樂趣 Pirelli紅閃電重機胎賽道體驗

Pirelli總代理好運車業舉辦「Pirelli Day」,今年已經邁入第3屆,在恒典團隊的專業場控下,參加過的車友好評不斷,本次特別將活動擴大為2日,吸引近250位重機騎士齊聚大鵬灣國際賽車場,一同在高規格安全管控的賽道中,盡情享受探索彎道的樂趣詳全文>>

卡車其實很聰明!Volvo FH 500拖車頭試駕《下》

為了因應載重需求,卡車有著誇張的大扭力早已不是新鮮事,以此回試駕的FH 500來說,搭載一具D13C「13升」6缸柴油渦輪引擎,可輸出500匹最大馬力,「255.1公斤米」的最大扭力則從1,050轉開始湧現,這樣的數字,在乘用車上幾乎不太可能見到詳全文>>

最難試到的車!Volvo FH 500拖車頭試駕《上》

做為一個汽車媒體人,「試駕」是工作中重要的一環,下從平民小車、上至千萬超跑,在短短幾年內都有幸相處過,不過有一種車,即使每天在路上都看得見,卻很難有機會可以一親芳澤,那就是「重型商用車」詳全文>>

聰明的英式休旅 JAGUAR F-Pace試駕《操駕篇》

九和汽車本次導入的F-Pace僅有一種3.0升V6雙轉子機械增壓引擎的動力心臟,在Prestige和R-Sport車型上可輸出335hp、45.9kgm的數據,至於在限量的S First Edition上更提升到374hp,搭配上ZF 8速自排變速箱,0-100km / h加速僅需5.8秒和5.5秒,以休旅車型來說,可說相當驚人。 詳全文>>

「豹力」的英倫紳士 JAGUAR F-Pace試駕《配備篇》

打從2002年,保時捷被許多人戲稱不務正業,推出Cayenne,卻創造出極大的利潤後,眾多車廠紛紛打破傳統,開始向休旅車市場邁進;而源自英國的JAGUAR也終於在去年的法蘭克福車展上,發表了創廠八十年以來的首部休旅車「F-Pace」。 詳全文>>

待尋伯樂的千里馬 Murano Hybrid試駕《操控篇》

回到2005年,NISSAN Murano在當時繳出慘烈銷售成績的一個很重要原因,正是因為當初這部車僅有一種3.5升V6的動力選擇,但由於在台灣人心中,NISSAN一直是「國產車」,因此會選擇國產車的人當然就不太能接受這樣大排氣量、高稅金的車款。 詳全文>>