那些AI還無法取代的客服人生
被罵是日常 同理「酸言酸語」是專業
「北部的用戶很有趣,訊號不好時,他們不會直接罵人,而是會用酸言酸語來諷刺你,像是『你們中華電信現在是都在睡覺嗎?』」在中華電信擔任客服超過10年的資深專員林岱潔,坐在電腦螢幕前,看著跳動的對話視窗苦笑。
在這個當下,公司配備的AI值機助理已經在旁邊的視窗跳出了三組「建議回答」,全是標準、正確且禮貌的排除障礙步驟。但林岱潔知道,如果這時候直接把AI的答案複製貼上,對面的用戶絕對會炸鍋,「因為AI無法直接理解,用戶是不是真的要問這個問題?」
這就是生成式AI浪潮席捲全球的當下,第一線客服人員最真實的寫照。當政府與企業高喊「AI轉型」、聊天機器人越來越聰明的同時,《ETtoday新聞雲》實測發現,許多公部門AI文字客服卻選擇「裝笨」,只會丟連結,甚至答非所問。
這背後,折射出公務體系根深蒂固「寧願笨,也不要錯」的防弊文化,以及一群在AI與暴怒民眾之間,努力扮演「人話翻譯機」的血淚真人客服。
▲由Meta開發的Llama大型語言模型,因為是開源模型,有許多企業、政府機關常拿來作為內部落地使用的AI。(圖/路透)
這種「裝笨」不是受限於技術門檻,而是選擇。掌管全國勞工權益的勞動部,其實內部已經建置了一套基於Meta開發的Llama模型生成式AI系統,測試正確率高達90%,遠比現在對外開放、只會貼法條的客服機器人聰明得多。
但勞動部秘書處處長丁玉珍直言,因為擔心AI產生「幻覺」,目前這套系統僅供內部測試,不敢對民眾開放。勞動部的策略核心是「不能錯」,因此現階段寧願讓AI文字客服僵硬地貼出QA資料庫的制式答案,也不願冒險讓AI嘗試將答案轉譯成白話文。
如果說勞動部是因為怕錯而保守,那麼公路局的AI客服,則是為了應對那排山倒海的民眾怒氣。
公路局用路人服務中心執行秘書章世政苦笑說,「我們大概是『仇恨值』最高的單位!」會找上公路局的,不外乎是收到罰單、車子被拖吊,或是等不到公車。為了降低民眾怒氣,他們連AI文字客服介面都刻意改成粉紅色,並將他們的AI文字客服「小鹿」的人設設定成「溫暖得像朋友」。
但站在第一線承受這些砲火的,其實是像林倩如這樣的外包客服人員。
台灣優勢客服副理林倩如先前擔任民間電信業客服,後來負責公路局的客服,客服資歷達20年。對她來說,公部門的客服與商業客服有著本質上的不同,「在電信業,民眾吵的是錢;但在公部門,民眾吵的是『聽不懂』。」
▲擔任公路局客服已經有10多年經驗的台灣優勢客服副理林倩如,認為客服最要先處理的不是問題,而是民眾的情緒。(圖/記者唐鎮宇攝)
林倩如解釋,一般民眾一輩子可能只買一、兩次車,對於過戶、驗車這些專業術語完全陌生。公務員寫的公文、網頁上的規章,對民眾來說就像天書。這時候,客服人員就不只是「接電話的」,而是要當「翻譯機」,要把生硬的行政語言,翻譯成民眾聽得懂的「人話」。
公路局是由同一批真人客服,負責電話與文字客服,民眾使用AI文字客服時可以要求轉真人,也可以直接致電服務專線。導入AI文字客服後,公路局每月服務量變大,林倩如原本以為工作量會減少,結果發現不是這麼回事。因為AI篩掉了簡單的查詢,流到真人手上的,全是AI搞不定的情緒黑洞。
最經典的例子就是「公車過站不停」。林倩如苦笑說,這類電話打進來,民眾通常已經在站牌下等了半小時,怒氣值爆表;AI只能告訴民眾「請查詢APP」或「下一班車是幾點」,但這對憤怒的民眾來說根本是火上澆油。
林倩如說,這時候真人客服能做的,是先承受那股怒氣、安撫民眾情緒,然後透過系統幫忙看下一班車還要多久,甚至建議替代的轉乘方案。林說,公路局每月電話進線量約2萬到3萬通,「大約有8成民眾是因為情緒上過不去」。
▲在公路局客服中心,每天進線的電話有8成都是和抱怨有關。(圖/記者唐鎮宇攝)
面對AI來勢洶洶,這群外包客服人員會擔心失業嗎?林倩如給了一個很生動的比喻。
「AI就像一個沒碰過熱鍋子的人。你必須下指令告訴它『鍋子很燙』,它才知道那是燙的;但人類有痛覺、有感知,我們天生就知道那不能摸。」
在林倩如看來,AI的確可以生成很漂亮的文案,但當民眾帶著焦慮、憤怒甚至無理取鬧的情緒進線時,只有真正「痛過」的人類,才能聽懂那些弦外之音。就像她曾遇過聽障人士透過文字客服進線,那種在文字間流露出的無助與急迫,AI可能只會判斷關鍵字,但真人客服卻能讀懂背後的需求,提供更細緻的協助。
同樣的場景,也發生在台電。台電中部客服中心專案經理施秀娟直言,夏天是客服的高峰期,民眾打來往往不是為了聽解釋,而是為了宣洩。施秀娟說,「我們坐在辦公室裡吹冷氣,但屏東的用戶在大熱天被停電,那種怒火是可以理解的。」她認為,AI目前還很難取代真人的耐心與經驗,尤其是在處理複雜的電力法規與個案判斷的時候。
在這一波AI導入的浪潮中,並非所有單位都追求極致的效率與自動化。
勞動部的1955專線與文字客服中心,聘用了大量的身心障礙者。丁玉珍說,勞動部當初在規劃導入AI客服時,曾經有過掙扎:「如果我們做了一個超級厲害的AI客服,那這些弱勢勞工的工作怎麼辦?」
▲勞動部的客服中心聘有大量身障者,在導入AI的同時,也要思考如何確保勞工工作權的問題。(圖/勞動部提供)
勞動部選擇了一條折衷的路:不讓AI取代人,而是讓AI成為這些身障客服的「外骨骼」。透過內部AI系統輔助,答案能即時跳出,大幅減輕了身障同仁背誦法條的認知負荷與工作壓力。
「我們希望科技是讓他們工作更輕鬆,而不是讓他們失業。」丁玉珍這句話,點出了公部門引進AI時,除了績效指標外,更需要考量的社會責任。
公路局也在醞釀一個大膽的計劃:利用AI的強大知識庫輔助,聘用「中高齡者」擔任客服人員。公路局用路人服務中心執行秘書章世政觀察發現,中高齡者情緒穩定、社會歷練豐富,面對民眾的抱怨時往往更有耐心傾聽,甚至比年輕人更能同理民眾的苦衷,非常適合處理那些充滿負能量的來電。
年長者的缺點,可能只是記憶力與檢索速度不如數位原住民。但章世政說,「但這正好是AI的強項!」公路局未來的願景,是讓AI成為這群銀髮客服的「超級隊友」。
想像一下,未來的客服中心可能是一位70歲的大姐,戴著耳機耐心安撫民眾因為公車誤點的焦慮,而螢幕上的AI助理正飛快地將時刻表、轉乘資訊與補救方案顯示在她眼前,她只需要動口不動手。這不僅解決了勞動力短缺的難題,也讓中高齡者能在AI的輔助下,發揮「薑是老的辣」的情緒價值,為冰冷的科技應用找到溫暖的出口。
▲AI客服來勢洶洶,但第一線的真人客服仍不擔心被AI取代,原因是他們認為只有人類能夠真心「傾聽」。(圖/路透)
採訪最後,問及這群第一線人員「是否擔心被AI取代?」他們的答案出奇一致:「不擔心」。
「AI可以『快速給解答』;但對客服來說,『停下來傾聽』才是最優先的事。」 中華電信的林岱潔說。
當科技不斷追問「AI能做什麼」的同時,這群客服人員的存在,或許正在回答另一個更古老的問題:人的價值是什麼?在這個演算法主宰的年代,效率或許是機器的優勢,但「溫度」始終是人類最後的防線。這些長年在第一線的客服都認為,AI看到的是「同樣的文字」,但真人客服聽到的是「不同的情緒」。當民眾在電話那頭因為被停電而焦慮、因為收到罰單而氣憤時,他們需要的,或許不僅僅是一個冰冷的「處理完畢」,而是一句帶有溫度的「我懂您的心情,我們馬上處理」。
這也是為什麼,即便AI再聰明,那一端的電話,可能暫時還不會掛斷。