國道沒紅綠燈為何塞那麼久？除了車流量，日本研究發現「切換車道」影響更大

國道、高速公路一遇連假就「紫爆」，似乎已是台灣交通現況的常態，許多人為了和家人順利依照預定行程趕抵景點，都還得被迫早起，若塞車塞太久，也不時要擔憂「內急」問題。

對於國道一遇連假就紫爆，許多人認為，這起因短時間大量車子湧入高速公路、車流量迅速增加導致，然而比起這項原因，NEXCO東日本（東日本高速道路株式會社）曾公布一項塞車研究指出，高速公路塞住的原因，另有「切換車道」、「煞車連鎖效應」這兩者！

NEXCO曾以日本國內東北高速公路一段三線道路段作為觀測區進行實驗，進而發現導致高速公路塞車的原因分別是……。

－若慢車道先出現輕微堵塞的狀況，很快部分駕駛就會急於想切換到快車道，不想讓自己的車速變慢。

[廣告] 請繼續往下閱讀

－若有越來越多原本開在慢車道的車子都切換到快車道，這會讓各車之間的安全距離同時變短，進而讓後方駕駛也都需要踩煞車。

－在上述過程中，因超車道在短時間內出現太多車，加上越多駕駛踩煞車，就很快會出現塞車的狀況，連原先慢車道的車速也會變得更低。

因此，NEXCO提出實驗結果說道，切換車道和衍生之煞車動作，會加劇塞車情況，讓所有車輛塞的更久更嚴重，也可能導致追撞事故發生。

[廣告] 請繼續往下閱讀

對此東京大學一名教授也曾分享「緩解塞車駕駛技巧」，他說，在行駛時若不時有意拉大與前車之間的距離，那麼當前車突然煞車時，後車便不用跟著馬上減速，也就不會帶動煞車連鎖效應，而能讓整體車流更穩定，有助避免長時間「大」塞車的情況發生。

via 《excite》-高速道路の「追越車線走ると渋滞」、知ってた？ 左側車線の利用促進で周知広がるか