▲星宇航空4月26日將以全新A350客機飛台北-洛杉磯航線。（圖／星宇提供）
記者張佩芬／台北報導
有法人就星宇航空(2646)去年財報提出分析報告，認為星宇淨值只有3.47元，獲利能力與每股淨值都不如同業，昨(28)日股價33元，較同業高出許多，很明顯的不合理；對此星宇高階笑說：「我們是本夢比族群啊！」。
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法人指出，星宇去年下半年營收較上半年增加20.98億元，營業虧損卻較上半年增加3.16億；營收大幅拉高，虧損就應縮小，怎會生意做越大，虧損越嚴重。
星宇高階說明，公司去年下半年共有8架新機交機，其中A350因為是首次交機，要經過約3個月的五階段審查，驗證與訓練成本拉高，新機是在去年10月29日由公司董事長張國煒駕駛回台，直到今年1月20日首航曼谷，才開始有收入進帳，後續公司三款新機都不需五階段審查，新航線也陸續開出，已進入正向發展。
隨著去年10月13日疫情解封，公司營收大幅拉高，去年第4季營收達19.68億元，遠高於去年前3季的13.94億元，第4季虧損10.23億元，較第三季的16.06億元縮小36.30%，全年稅後淨損52.71億元，每股淨損3.47元。
今年農曆春節在1月，當月營收達15.23億元，2月13.72億元，估計全季營收將逾40億元，為上一季的倍數多；4月26日星宇將開闢闢首條越洋航線-美國洛杉磯航線，越洋線票價高，營收將持續大幅拉升，讓公司營運狀況一季比一季好，目前星宇正在積極洽談美國內陸延伸點合作的航空公司，公司本身也規劃在年底前開闢舊金山航線，讓美洲地區營運網路日益完整，有利爭取轉機業務。
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美籍航空公司在台高階認為，星宇航空目前營運規模還小，加入美洲線對市場影響有限，且疫後航班恢復率不高，市場需求卻很高，估計今年內票價都會維持在高水平，目前以美西與舊金山兩條最競爭的航線看，市場淡季票價都在新台幣3萬元以上，疫前2019年淡季2萬出頭的票價已不復見，整體市場發展可以樂觀看待。
星宇航空目前已飛航曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、胡志明市、峴港、河內、澳門、新加坡、吉隆坡、檳城、馬尼拉、宿霧等航點，共15個城市。
4月1日仙台航線正式開航，4月26日洛杉磯航線開航，開航初期一周5班，並將於6月份起增為每日飛航；星宇目前機隊數達19架，其中兩架A350-900目前先在亞洲區域航線營運，第3架A350-900預計3月底至4月初交機，第4架預計下半年交機，屆時機隊數將達21架。
星宇昨日股價收在33元，上漲3.94元，漲幅13.56%。法人認為星宇淨值只有3.26元，累虧達121.42億元，華航(2610)淨值是11.64元、長榮航(2618)16.41元，而華航昨日股市收盤價19.25元，長榮航26.70元，星宇股價明顯不合理，且估計相當長時間無法配給股利。
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