▲前排右起航政司司長何淑萍；台航董事長劉文慶、船聯會理事長張衍義、交通部次長祁文中、商業總會理事長許舒博、航港局局長葉協隆、北市輪船公會理事長鄭貞茂、驗船中心董事長謝謂君等在航運界春節團拜上合影。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
全國航運界今(1)日上午在台大校友會館舉行春節團拜，全國船聯會理事長亦是長榮海運董事長張衍義指出，今年海運界面臨全球經濟經貿下滑、運價走跌、艙位增加三項挑戰，除非能大幅度調整運力，否則很難逃過榮枯線；陽明海運董事長鄭貞茂則表示，德國第四季經濟衰退0.2%，美國降息估計快到頂，壞消息在預期之內，沒想像中的差，下半年好轉沒有太大疑慮。
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張衍義以團拜籌備會主任委員身分致詞時指出，這兩年上天眷顧，海運業有破紀錄的獲利，在神鬼奇航，激情過後，今年是疫情後的第一年，航運業即將面對三個挑戰，首先是全球經貿下滑，無論IMF或其他調研機構，對今年全球經濟成長都是看低的。
第二個挑戰，對運輸業來說是關鍵，就是運價走跌，今年首兩周的上海航運交易所運價指數(SCFI)與2022年初的最高點相比下滑超過八成，下滑幅度非常非常大，尤其是美西跟歐洲線跌幅都超過八成。
第三是艙位增加，今年很多新船下水，根據Alphaliner統計，2023年增加約240萬箱(20呎櫃)，2024會來到280箱，如果經濟沒有跟上，或許航運業會走上老路，就是削價戰，這是大家最不樂見的。
除非船公司能做大幅度調整運力，否則運價戰持續下去，對美西歐洲等縣，都很難逃過盈虧線，就是榮枯線，該情況將影響船公司獲利，小型公司甚至會出現虧損，航運公司對今年各有看法及做法，對今年的期望或許有不同，但大家的認知的變數就是俄烏衝突，如果戰爭提早結束，對通膨壓力一定能減緩，對能源的危機也能緩解，對終端消費市場可能會有刺激作用，恢復正常消費，這是對航運業是最重要的。
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未來台灣航運供應鏈仍將發揮韌性面，面對多變國際市場的靈活應變，感謝政府持續推動國際化、自由化與E化，解決各項航港問題，創造良好的經營環境。
鄭貞茂在接受媒體訪問時則指出，歐洲國家原有能源短缺問題，結果因為遇到暖冬，情況還好，德國第四季經濟衰退0.2%，沒有原預期那麼差；美國的大政策貨幣政策，本周再升息一碼到4.75%，估計升息快到頂了，雖然科技業在裁員，市場壞消息在預期之內，中國大陸積極穩定房市與金融市場，解封之後目前貨量還沒有很多，何時好轉也沒把握，但是下半年好轉是沒有太大疑慮的。
張衍義身為長榮海運董事長，鄭貞茂身為陽明董事長，兩人都對自己公司狀況不願發表看法，張衍義致詞時提到小公司可能出現虧損，鄭貞茂則表示，公司的目標當然是要賺錢。