▲航空業大老認為，我航獲利與否兩岸航線「超級重要」。（圖／桃機公司提供）
記者張佩芬／台北報導
國際航空運輸協會(IATA)預估明年航空業能獲利的主要是美籍航空公司，亞洲籍航空公司仍將虧損，對此國內航空業大老分析，航空貨運疫情紅利進入尾聲，客運利潤也隨著日增的復飛航班而降低，疫前為我華航、長榮航撐起獲利半邊天的兩岸航線能否儘快復飛「超級重要」，對岸已經開始解封，政府應儘速解除大陸多數航點禁飛令，並恢復陸客來台申請。
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我方在大陸疫情爆發後，限制兩岸航線僅能飛北京、上海虹橋、上海浦東、成都、廈門五航點，小三通也停掉，其中虹橋陸方因機場太小有防疫管理困難停止國際航班起降，最後變成只有四個航點可飛，現在大陸已經開始解封，政府應該開放我航開始申請大陸各主要機場航班，陸籍航空公司也就會對等提出申請。另我國已自本月起取消入境旅客人數限制，也應該開放陸客來台申請。
在疫前，華航與長榮獲利最高的就是兩岸航線，其次是日本航線，目前日本雖已解封，但多數機場因人手不足，仍無法開放國際線航班起降，或是起降班次受限。
根據IATA估算，明年全球航空業淨利可能達到47億美元，其中估計北美航空公司獲利114億美元，歐洲和中東航空公司有機會止虧小賺，如果中國大陸明年下半年開始開放國際旅行，亞洲地區航空公司仍將虧損66億美元。
法人分析，華航10月客運單價年減50%，貨運單價年減17%，與今年第三季均價相較客運單價減5%，貨運減11%；長榮航10月客運單價年減57%，貨運單價年減27%，與第三季均價相較客運減13%，貨運減7%。
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