▲疫情期間，張國煒(圖中)曾親自執飛，為員工開出「好想出國」員工專屬航班。（圖／星宇航空提供）
記者張佩芬／台北報導
2018年8月民航局因為星宇航空準備成立，著手修訂「民用航空運輸業管理規則」，當時華航董事長何煖軒曾在公開場合表示，台灣在拓展航權部分問題不大，但重點是要有好的「時間帶」，不要公司成立後因為沒有好的時間帶飛不起來。何煖軒當年點出星宇面對的殘酷現實，只是未料新冠疫情一拖兩年半，星宇因而拿到好的時間帶了。
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何煖軒當時身兼台北市航空運輸公會理事長，他指出，現有航空業者因為各國好的時間帶都被用光，只剩紅眼時間帶，已經面臨無法增班的困難，希望民航局審慎思考再決定是否要修法，不要成立新的航空公司，最後卻因都是紅眼班機、沒有好的時間帶而飛不起來。
星宇航空上周三(28日)舉辦法說會後，就有法人質疑星宇航空拿到的時間帶，能不能讓星宇航空擁有良好競爭力，因為旅客出國觀光，都希望早去晚回，擁有一整天的旅遊時光，對此，星宇公關長聶國維表示，星宇航班的時間帶大家可以上網去看，沒問題的。
而實際上星宇因為疫情拖太久，國際上不少航空公司收攤、縮編與大減航班，讓星宇開出的航線，都能拿到理想的時間帶，例如飛東京是早上8:30起飛，飛澳門7:30起飛，飛胡志明8:30起飛。
不光是疫情讓星宇意外受惠，星宇航空董事長張國煒在法說會上就直言，疫情爆發時，長榮、華航反而鬆了一口氣，疫情就像是聖母瑪利亞救了他們，因為疫情前，航空貨運市場很糟糕都在賠錢，華航也是飛得很累，結果因為疫情導致客機飛不出去，少了機腹載貨，讓貨機載貨變得很好。
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疫情讓整個航空市場重新洗牌，也洗出星宇的大好機會，現在政府加快解封，張國煒表示要配合爆炸性旅遊，做好中長程規劃，估計未來3-5年不擔心客運業務，客機回到市場後貨運市場的變化則需要觀察。