▲SCFI今年以來跌幅約17%，美西線運價跌幅約8%，業者估8月有望回升。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
國際媒體近期常有貨櫃船運市場運價暴跌新聞，但是從上海航運交易所的上海出口貨櫃運價指數(SCFI)來看，今年元月7日指數是5109.60點，上周五(1日)指數是4203.27點，跌幅為17.14%，而貨量最龐大的美西線，元月7日每大箱(40呎櫃)運價7994美元，上周五是7334美元，跌幅8.26%，竟是歐美主航線當中跌幅最小的航線。
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實際上部分媒體引用的運價，例如今年農曆春節前的運價，SCFI在1月28日顯示的美西線運價是7957美元，但是當時市場喊價1.2到1.5萬美元的都有，至於實裝運價多少，多少貨被收到逾萬美元運價無從得知，要不到艙位的託運人可能真的高價搶艙，有長約保障，或是與船公司長期合作的託運人，可能8千美元上下就拿得到艙位，另有多少是被攬貨公司賺走的差價也無從得知，新聞報導拿市場最高運價、極端運價來比，現在的運價就變成是腰斬了。
美國聯邦海事委員會(FMC)的數據也顯示，今年美國線有超過三成的長約，從5月1日提前到元月1日生效，也就是與船公司關係好的直客，在船公司提供保證艙位情況下，提前簽署新年度合約，而新合約運價估計至少是去年合約價的倍數價。
目前美西線每大箱7300美元左右的運價，被認為已經低於長約價，但實際上長約價到底簽在多少，只有簽約的託運自己知道，業界認為，還是有部分長約估計是低於目前現貨市場價格的。
可以確定的是，今年長約價大幅提高，攬貨公司能賺到的價差大幅縮小，因此才會出現今年首季市場運價下跌，船公司獲利卻大幅上升的現象。船公司今年倍數調升長約價，把去年攬貨公司賺走的鉅額價差收回。
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今年船公司還是每個月都按例申報調升運價，雖然近5個月來漲價都沒成功，7月中的美國線漲價計畫也已確定延期，歐洲線滿艙的船公司，提出的每大箱調漲5百美元計畫仍表示會如期實施，很快就會見真章。
目前歐美線運價已經穩住，在歐美港口陸續傳出擁堵狀況，又有多國出現罷工事件情況下，船公司與攬貨公司都認為，8月漲成功的機會很高，但時間沒到，攬貨公司多表示要等時間近一點才能確認。